期待民企打造自主品牌

   思想的高下与人的地位高低并没有直接的必然联系，所以“不要自主品牌”的龙永图遭遇众口讨伐也并不出人意料，但令人深思的问题是，为什么一个小小的争论竟然在整个社会激起如此的轩然大波？
 
    一个深刻的判断是，这个小小的争论反映的却是关于民族产业国际化道路上的两种截然对立的思想路线之争，一种是独立自主的走向世界，立足却并不满足现实；一种是自甘落后，放弃自主理想，听任民族经济被外资支配。
 
    真理掌握在少数人手里只是一种非常偶然的现象，而在这个问题上，群众的认识能力又一次展现出集体智慧的力量，但比批驳这些一攻即破的谬论更有价值的事情是，在内忧外患艰难险阻的客观形势面前，包括汽车业在内的中国企业到底应该怎样打造自己的自主品牌？
 
    汽车业值得反思的一个重大教训是，从上世纪80年代，面对国际汽车市场垄断和寡头分桩的局面，我们利用国家改革开放的后发优势，引入技术和资金，在合作中谋求发展，但我们在引进技术过程中，没有通过消化、创新，形成自主的研发能力和品牌，从而造成“市场换技术”这一如意算盘的破产。
 
    尽管错过了最佳时机，但并不意味着已经没有打造自主品牌的可能，在中国的汽车业中，以吉利、奇瑞等品牌为代表的民营汽车工业的创新研发能力和自主品牌意识值得我们期待。
 
    就在近日，吉利汽车作为国产车代表第一次走进法兰克福车展，暂且不管结果如何，单单这一举动，可以看出国内民营汽车对于自主品牌和世界市场的远图。
 
    在微观层面，要不要自主品牌是由企业自己来决定的事情，但我们不能忽视的是，企业打造自主品牌必然需要相应的舆论氛围和制度土壤，而这，正是我们批判不要自主品牌这种错误思想的目的所在。
 
    事实上，自主品牌、自主创新和知识产权是一个三位一体的统一整体，对于中国企业而言，要打造自主品牌，必须在设计、研发和营销等环节下大力气，创造出具有自主知识产权的品牌。
 
    打造自主品牌并不是不可逾越的高山，与其说是企业的能力问题不如说是一个态度问题，只要咬定青山不放松，积极调动员工和社会公众的智慧，建立一种有效的创新机制和创新文化，一定能取得令人满意的效果。
 
    值得注意的是，在营销方面，自主品牌当然可以树起民族精神的大旗，但应该把握一个“度”，那就是不要指望透支消费者的民族感情来认可自主品牌，而是相反，应该用自主品牌的全面进步赢得并点燃消费者对民族品牌的忠诚和热爱。
 
    近日，龙永图又向媒体做出回应——“重要的是如何打造自主品牌”，伴随着这一偷换命题的改口，自主品牌的争论必将尘埃落定，但自主品牌的大旗，却应该在那些堪称民族经济的民营企业界的天空，继续飘扬。
 
    当然，对于那些创新意识与民族精神一起阳痿的国有企业，如果也能再度勃发，也应该予以高度的赞赏和宣扬，尽管，我个人对他们不抱多大希望。