奥迪推出新款车　全方位提升品牌形象

    在日前结束的第62届法兰克福车展上，几十款全球首发车无疑是最引人注目的部分。其中，与中国消费者关系最密切的，当属新一代奥迪A4。

    “新一代奥迪A4引进中国市场的时间肯定不会像A6L那么长。我们争取2009年第一季度带入中国。”在接受记者专访时，奥迪董事会主席施泰德做出承诺。这就意味着，新一代奥迪A4将在全球首发后一年半就实现国产，而此前奥迪A6和奥迪A6L的国产均耗时3年多，新A4的到来将使这一过程缩短50%。从时间上看，这将创下奥迪换代车型国产速度的新纪录。 

    与其他轿车细分市场相比，高档轿车的国产难度更大，通常也会耗时更长。对于高档车商来说，国产化的推进是个迫切又必须谨慎的过程。一方面，高档车同样需要提高国产化率以降低成本扩大规模，另一方面，高档车对于品质的要求又丝毫不敢放松，两者相较，品质更是品牌生存之本。因此，高档车商只能选择在保证品质的前提下推进国产化速度。在世界主要高档车商全部进入中国市场、竞争愈加激烈的市场环境中，谁能够成功地解决国产化难题，谁就将在竞争中获得优势。“为了保证品质，国产化需要一段时间。”施泰德坦言。他表示，只有国产化准备详尽充分，才能保证品质。“通过奥迪A6L的成功，我们可以保证新奥迪A4也将获得成功。”对于奥迪来说，在中国近20年的国产化探索之路为他们提供了比竞争对手更加丰富的经验。

    来自奥迪公司的资料显示，新一代奥迪A4将前轴前移了154毫米，形成了更佳的前后比重，同时，轻量化的设计和材料为提高车辆的运动性奠定了基础。新一代奥迪A4还配备了三项奥迪独有的突破性科技————自适应减振控制、奥迪动态自控转向系统和奥迪驾驶选择系统。此外，在动力和传动系统方面，新一代奥迪A4通过采用经过改进的发动机、变速箱以及匹配，在提高运动性的同时，油耗平均降低了10%。据悉，这款车将于今年11月在欧洲上市。

    根据奥迪的计划，到2015年，奥迪将成为全球最有竞争力的高档车商，届时，全球销量将达到150万辆。在这个目标中，中国市场的贡献将达到20万辆。而2006年，奥迪在中国市场的销量刚刚跨过8万辆的门槛。尽管奥迪在中国市场多年来一直处于领先地位，这一目标仍然不乏挑战性。“这是个远景目标。面对如此激烈的竞争，摆在我们面前的是一年一年的艰苦努力。”施泰德如此表示。在记者的观察中，奥迪对待中国这个“品牌第二故乡”，的确也有颇多特殊之处。在法兰克福车展奥迪展台的电子显示屏上，记者看到了新闻发布会的中文预报。

    在今年举行的奥迪全球新闻年会上，也首次出现了年报的中文版本。

    奥迪要保持在中国市场的领先地位，加强与合作伙伴的沟通、提高合资企业的经营效率成为绕不过去的话题。对此，施泰德表示，奥迪和合作伙伴一汽集团已经就奥迪品牌在中国市场今后的发展达成共识，其中的重要内容之一，就是全方位提升奥迪品牌形象。一汽大众奥迪销售事业部总经理安世豪解释说，股东双方已经在对整体汽车市场的判断以及奥迪品牌发展这两个关键问题上达成共识。前者的共识难在时间的把握上，双方都认为未来中国将成为全球最大的汽车市场，但预测何时成真需要形成一致；后者则是关系到奥迪品牌发展的具体问题，比如何时以何种方式推出哪款产品，选择哪款产品作为进口车等等，只有这些问题达成一致，才能共同决定产品及市场的发展。“幸运的是，双方在这些问题上已经有了共同的预测，在我们内部也形成了清晰的框架。现在我们问自己的问题不是是否要这样做，而是应该怎样做。我们在一起讨论时不再推测，而是讨论计划的落实。”安世豪还透露，奥迪将继续把最新的产品引进中国市场，奥迪的R8、A5都将以进口车的方式进入中国市场。今年前8个月，奥迪的进口车销量增长了145%，奥迪Q7仅用了几个月时间就成为同级别车的销量冠军。对于这些新车的表现，安世豪寄予厚望：“过去10年奥迪一直依靠A6这一条腿走路，现在又增加了A4变成两条腿走路。通过进口车销量的提升，可以更好地协调整体销量，未来的新产品也将对整个产品生命周期的管理带来新旧弥补的机会。”