新能源汽车 自主品牌能否迎头赶上

　　在2007年11月1日由国家发改委制定的《新能源汽车生产准入管理准则》正式实施以来，关于新能源汽车再一次成为各方关注的焦点。其实当大家还在讨论新能源汽车的时候，汽车厂家早就着手研发各自的新能源汽车技术和产品，当然也包括不少国内的自主品牌。近年来，燃料电池车，纯电力车和油电混合动力汽车都被汽车厂商在车展上用来宣传其未来概念和提高品牌形象。种种迹象表明，新能源汽车是高油价时代来临催生的产物。尤其是油电混合动力汽车，被视为未来十几年的最有可能替代现有车型的新能源汽车。

　　随着丰田丰田混合动力汽车普瑞斯在中国上市，成为国内新能源汽车的破冰之作，东风本田也在今年正式推出思域(图库 论坛)混合动力版本。而上海通用，北京现代等厂家也纷纷计划和确定投产混合动力车型，做为自主品牌的领军人物奇瑞在去年的北京车展上，首次推出了搭载自主研发的混合动力系统的奇瑞A5(图库 论坛)，成为中国首款自主研发的混合动力汽车。之后，国内自主品牌研发的新能源汽车如雨后春笋般冒出来，其中包括长安汽车的混合动力版MPV“杰勋(图库 论坛)”，上汽基于荣威750(图库 论坛)平台自主开发的混合动力轿车和海马纯电力驱动概念车H12等。其中也不乏一些在轿车领域刚刚起步的自主品牌，比如比亚迪F6(图库 论坛)双模电动汽车和搭载油电混合动力系统的力帆新520。

　　也许不少人会认为自主品牌的新能源汽车发展前景一片光明，甚至就说我们即将进入新能源汽车时代的话还为时尚早。我国汽车工业起步晚是客观存在的，只有通过引进、购买技术的捷径来缩短和国外知名品牌的差距，然而却收效甚微。其最重要的原因就是对核心技术的掌控，而新能源汽车亦是如此，新能源汽车是代表着具有前瞻性的技术，这对自主品牌汽车显然是个重大考验。比如在国内普遍看好的电动汽车上，其关键的燃料电池技术有的还存在一些问题，此外，造车成本的居高不下、零部件配套资源体系不成熟等，都有可能成为阻碍自主品牌发展的障碍。

　　当然这些不仅仅是自主品牌所面临的问题，也是全球的问题。之所以全球大部分厂商都掌握了不少新能源汽车的技术，而没有大规模上市就可以看出，除了技术外，产品的价格，社会的推广和配套设施等问题也是新能源汽车难于逾越的屏障。就拿混合动力来说，相比同款汽油车虽然能节省20%-30%的油耗，但是一辆混合动力车却要高出10万元左右的价格，其造价的昂贵必然使得其高昂的市场售价。按照目前的燃油价格，混合动力车在使用生命周期内所节约的燃油费用却远低于10万左右的差价，要让消费者为了环保而多付出几万的“环保费”显然是不现实的。

　　从明年开始，国内一些自主品牌的新能源汽车将陆续投放市场，无论怎样都好，是骡子是马拉出来溜溜。这一点笔者认为自主品牌勇气可佳也是明智之举，只有通过市场的检验才能不断的吸取教训从而获得进取的经验。新能源汽车，对于远远落后于世界汽车产业发展节奏的中国自主品牌而言，是一个极佳的机会。虽然从全球范围内来看，站在新能源汽车潮流前端的依然是丰田，本田等日本汽车厂商。但是，在中国的发展形势一片大好和国内汽车发展速度迅猛的大背景下，作为具有后发制人的中国自主品牌能否迎头赶上，后者居上？相信这只是时间的问题。

稿源：腾讯汽车