零配件是自主品牌的根

　　自主品牌汽车最终谁能够笑能最后？谁能够在困境中得以生存？我想最终的方向是质量第一、品质第一，为企业发展唯一目标的汽车企业；作为自主品牌汽车企业抓质量、提品质、最大的难题，笔者认为不在汽车企业制造本身，而是在其装配及外采配件的工艺及质量，这也是企业制造商品质产品的根。

　　我们知道在全球所有的汽车企业中，没有一家所生产出的整车产品全部是其自己一家所完成的；而要生产出整车，就必需采用不同零

　　配件企业所提供的配套件，或是配装产品方可完成，这是必然的；而这时问题就出来了，一款高品质的整车就必需要有品质过硬的零配件，反之，没有质量过硬的零配件，就不可能产出高品质的产品。

　　在国外的汽车企业，其中也包括在国内的合资企业，对于其产品配装的零配件有着非常严格的要求。对于其供应的零件产品的样品或是批量产品，都要进行标准的测试，只有满足其测试要求的产品，才可使用；这些零配件小到一颗螺栓、齿轮，大到发动机缸体等等。笔者记得曾经到过国内某家合资企业的配件测试室，也叫检测室，在检测室进行的测试的零配件上万种之多，其中令笔者没有想到的是，就连车辆皮革、布艺都要进行耐力及掉色、退色的测试。这些从小到大的测试最终保证了其品牌产品的质量。

　　可是对比一下我们自主品牌的企业对于零配件的要求标准就相差得太多太多了。目前我们的自主品牌企业为了其利润的最大化，对于零件配件的选择上往往不是要求其产品的质量是否过关，而是考虑其价格是否低廉，这样质量就很难得到保证了。我们知道自主品牌的车辆，经常出现的问题多数是其配件问题；记得我有位朋友的车，因配件质量问题到其厂家专修店进行了维修，结果，同样的配件多次更换，而其配件却出现了不同生产的企业。这样的问题之所以出现，其原因就是，汽车企业为了追求高利润而改变其零配件供应商。而对于零配件企业也同样是为以低价格来争取厂商从而降低了产品的质量。中国有句俗话出得好啊！叫“一分钱一分货”，降低了价格，其品质必然会降低，这是成正比的。