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自主品牌驶到转型岔路口

http://www.qihaoming.com.cn 发表时间:2010年03月30日 来源:中华隆取名网

  在合资品牌抢占小型车市场的形势下,维持低价策略抑或突围走高端?

  瑞麒G5、吉利帝豪、MG6……自主品牌在广州车展上大放异彩,以高端产品集体上演品牌突围战,欲突破合资品牌把持的中高端市场大门。

  但是,在广州车展期间,业界却更加关注一款未在车展上亮相的新车新赛欧。这款小车将由上海通用雪佛兰品牌明年1月投放市场。

  天津一汽销售公司总经理助理党仁、江淮乘用车营销公司总经理王朝云、东南汽车副总经理罗德润等不少自主品牌营销“掌门人”,这几天不约而同地被媒体问及最多的问题就是,如何防备新赛欧的冲击?

  从广州车展开始,自主品牌愈加清楚地听到“狼来了”的声音。车展结束后的一个多月,新赛欧将直捣自主品牌传统优势阵地———经济型轿车领域。而上海通用总经理丁磊在接受南方日报记者专访时直言不讳:新赛欧将要与自主品牌拼价格。自主品牌已经感到了新赛欧的来势汹汹。

  由此,在这场岁末车市盛会中,自主品牌虽然迎来了多年难得一见的幸福时光,但也感受到了“前有堵截、后有追兵”的危机。自主品牌究竟该何去何从?是维持低价策略抑或不惜血本执著于高端化?

  焦点一合资品牌:“狼”来了?

  在中国车市,自主品牌与合资品牌似乎有一道默契的“潜规则”———6万元以下是自主品牌传统重镇,合资品牌基本不会在6万元以下推出车型。在二三线市场爆发之际,自主品牌虽然在6万元以下市场单款车利润不高,但“薄利多销”,仍旧活得相当滋润。

  不过,随着一线城市增速放缓,合资品牌也开始“眼红”6万元以下的小型车市场。一向以本土化营销见长的上海通用将在明年1月打破车市“潜规则”———新赛欧最低价格不到6万元,而且目标直指二三线市场,而非一线市场。“吉利、奇瑞等经济型轿车就是我们的对手。”上海通用总经理丁磊成为合资企业第一个“承认”自主品牌是其主要竞争对手的掌门人。

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