鹰生新翅再冲天——浙江民族品牌创新之路
娃哈哈、青春宝、吉利、飞跃、浪莎……一大批具有敢为天下先精神的浙江企业，创造了一个个驰名中外的民族品牌。
正如浙江省委书记赵洪祝所说：“改革开放以来浙江之所以能在一些方面走在前列，主要动力源泉是创新，浙江今后要继续走在前列，同样离不开创新。”无论是资本市场、技术市场，还是产品市场，中国正在迅速融入国际化。尽管中国自主品牌企业发展势头喜人，但与国际知名品牌相比差距依然很大，缩小并赶上国际品牌，必须建立自己的世界品牌形象，不但要有中国“身份证”，还要有世界通行证。
今天，不少浙江民企为民族品牌国际化发展提出了一种新的战略思路，那就是按照国际化的标准和规律，构建新的管理与品牌，主动参与国际市场竞争，变“以我为主”为“以市场为主”。
CFP供图
李书福： “否定”吉利
“吉利汽车很了不起”——说这个话的不是别人，而是李书福眼里偶像般的企业。8月17日，丰田汽车公司中国总代表服部悦雄、丰田汽车(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志一行参观了吉利远景和吉利宁波生产基地，服部悦雄表示，吉利是一家了不起的中国民族品牌企业，在短短几年间就能生产出远景这样的轿车值得敬佩。
从1998年8月吉利第一辆轿车豪情下线，到今天，吉利已累计销售汽车70多万辆，出口国家达40多个，成为中国造车民企No.1。吉利不仅连续两年荣获“浙商创新大奖”，今年4月还荣膺“中国汽车品牌自主创新典范企业大奖”，8月又荣获首届中国品牌节“华谱”奖。
然而，李书福和他的吉利并没有满足。8月10日、25日，连续两场旨在突破品牌落差坚冰，重塑中国自主品牌汽车形象的“吉利汽车求证大讲坛”分别在北京和宁波开讲，业内权威和媒体精英共聚一堂，唇枪舌剑，把脉吉利品牌之困、解惑自主品牌在外来品牌和公众认知双重挤压中的突破之道。
换标：
本身就是一次成功的品牌营销
钱江晚报：今年1月，吉利宣布设立360万元专项基金，向全球征集新车标。我们知道，吉利当前的“6个6”车标已经是中国驰名商标，换标是基于什么考虑？为什么选择这个时候？
李书福：吉利目前使用的车标，承载了太多的期望与梦想。随着人们审美观念的变化，老车标显得有些复杂了。眼下正是吉利技术转型、开始全面走向国际的时候，提早换标有利于节省走上国际市场后换标的成本。在未来的竞争中，好的标识可以使企业保持优势。我们要改变全球消费者对吉利、对中国汽车的旧观念，向他们展示一个拥有自主研发、自主创新、自主知识产权的新吉利。
钱江晚报：目前进展如何？有您感到满意的作品吗？新车标将会用在今后所有的产品上，还是仅限于中高级车，或者海外市场？
李书福：换标是我们集团的大事，目前我们正在按公告要求，有步骤地进行。在这次征标过程中，我们共收到来自100多个国家的6500多份有效作品，社会各界包括国际著名设计公司都给予了我们很多支持，我相信这其中一定有非常优秀的作品。关于新车标的应用，我们计划在2008年对新推出的部分车型开始使用。
转型：
要从低端阴影中走出来
钱江晚报：今年5月，吉利宣布战略转型，这证实了舆论界一直以来的猜测：近年来吉利的低调，可能正在酝酿着重大的技术创新和突破。战略转型核心内容是什么？在您看来，转型的过程将面临哪些难关？
李书福：吉利战略转型的含义是非常丰富的，既包括经营管理模式的转型和技术体系转型，也包括采购体系转型，战略目标和战略布局的调整，还涉及到生产手段与品质提升，商务平台转化，品牌及企业文化提升等等。纵览一部汽车发展史，全世界所有汽车公司的发展都有一个共同的特点，就是从低端走向高端，从价格优势走向技术领先，这是每个汽车公司都要面临的必然选择，也是汽车行业发展的基本规律，吉利已经初步具备这个条件，进入这个发展时期。
过去我们完全按价钱便宜来打仗，现在要有一条新的发展之路，要技术领先、服务跟进。只有这些工作都做好了，品牌才有可能提高，这个企业才有可能生存和发展，否则就到此结束了。
钱江晚报：今年8月，“吉利汽车求证大讲坛”先后在北京、宁波开讲，联系到近来吉利一系列提升品牌形象的举动，吉利是不是感觉到了品牌形象方面的困惑？
李书福：是有困惑。希望大家帮助吉利，揭开这个困局。吉利经过这几年的创新发展，在产品技术、品质、售后服务等方面都有了很大的提升，具备了与国际品牌同台竞技的实力。但由于消费者对吉利品牌的认识还停留在几年前低价、低档的水平，我们感到比较困惑。吉利汽车品质与品牌的巨大落差，已成为目前吉利发展的最大障碍。
原来我想只要技术领先了，质量好了，这个产品自然就被人家接受了，这个品牌自然就提升了。后来仔细一研究呢，觉得不是这样的，你技术再领先，你质量再好，服务再优秀，如果品牌的问题不解决的话，你再怎么努力，最终还是有问题。接下去吉利通过这个大讲坛，会讲它一年两年三年，想通过各种各样的思想碰撞，寻求吉利汽车的品牌档次的提升。
未来：
一场没有终点的马拉松赛跑
钱江晚报：今年5月，吉利汽车开始在央视一套新闻时段插播广告，对于很少做广告的吉利，这是不是也是品牌营销的转变？
李书福：原来我最反对做广告，但是不做不行啊。吉利在宣传方面，与客户之间的交流方面确实做得不够，我们埋头拉车，不抬头看路，一天到晚抓质量，一天到晚讲技术进步，内部管理和成本控制及服务都好，做这些事情，品质提高了，可是消费者不知道。接下来，吉利就要加强品牌策划，加强品牌传播，大力传播吉利的填补了国内相关领域多项空白的CVVT发动机、变速箱、EPS电动助力转向系统，让消费者了解这些先进技术，还有吉利先进的ABB机器人焊装线、一流的生产设备，打消对吉利汽车中档车品质的疑虑，使公众对今天的吉利有一个全新的了解和认识，促进吉利汽车更快更好地发展。
钱江晚报：近年来在自主研发方面取得了不少成就，你认为这是品牌塑造的根本吗？
李书福：自主研发出CVVT发动机、自动变速箱、EPS，以及本土第一款方程式，它们均填补了我国汽车行业相关领域的空白。
我们现在还有一些很先进的新技术正在研究，并很快会取得重大突破，只是没有公开，我认为这才是寻求品牌突破的根本，才能推动企业的可持续发展，而吉利能做到这些靠的是创新和人才，这也是吉利进入汽车行业仅仅十年就能实现快速发展的根本原因。通过创新和人才，我相信吉利这个品牌问题一定能够得到解决，吉利汽车一定能够成为让国人自豪的中国车。
汽车行业是一场没有终点的马拉松赛跑。我们现在采取的措施就是先练好“内力”，从豪情，到优利欧，到自由舰，到吉利金刚，到远景，还有我们将来要推出的像小劳斯莱斯那样的高端产品。吉利要实现的是一种跨越式的发展，我们完全有信心和实力去参与这场马拉松赛，而且我们也有信心去赢得这场马拉松赛。
丝绸之路：创新就是敢于破釜沉舟
“中国是丝绸大国，但不是丝绸强国。”丝绸之路集团董事长凌兰芳，对自己所在行业的形势十分清醒。虽然全世界80%的丝绸产在中国，但中国丝绸却没有皮尔·卡丹、LV这样的国际大牌。凌兰芳说：“尽管我们的力量很微弱，但是我们正在贡献绵薄之力；尽管我们的目标很遥远，但正在一步一个脚印地前进。”
为了实现这个目标，凌兰芳从德国进口了一大批先进设备，准备彻底淘汰传统的老工艺。“那些老掉牙的设备都要送进博物馆。新设备已经订好了，11月份就要陆续到港，一套设备相当于一辆宝马车的价格，第一批就订了48台，投入了4000多万元。”凌兰芳说，新设备可以将丝绸面料的门幅从以前的1.3米提高到3.4米，生产效率更将提高25倍！虽然资金紧张，“当掉裤子也要换新设备。”
除了设备更新，丝绸之路集团还跟浙江大学、浙江工业大学、中国美院等多家高校建立合作关系，将丝绸这个古老行业里最先进的研发成果尽快转化为生产力。
针对原材料紧张的情况，丝绸之路集团大胆走出浙江，在全国布点建设配套基地，其中广西基地已经建成并取得成功。利用广西的土地、劳动力、水资源，依托浙江高校的研发力量，凌兰芳描绘出一幅整合资源的美好前景。
创新感言：
什么是企业家的创新？创新就是冒风险，就是敢于破釜沉舟，突破重围。最没出息的就是庸人。四平八稳不思改革不求创新就是庸人，会把一个企业越做越苦，员工跟着没指望。我发过狠话：丝绸之路集团如果不能长风出谷，必然死路一条。丝绸之路要死只有两种死法：一是僵化守旧而死，一是被我凌兰芳折腾而死。宁可折腾而死也不能守旧僵化导致无疾而终。我相信死亡不属于丝绸之路。
鸿雁电气：创新才能赢得先机
传统建筑电气附件行业面临过度竞争，面对国内外企业在高中端市场的激烈厮杀，鸿雁电气每一年都在不断长大，2006年销售额的年增长率达到了25%，2007年上半年又比去年同期增长30%以上，短短3年内跃升到电工行业第一方阵，成为国内专业生产各类建筑配电产品企业的前三强。不久前国家评定的“全国企事业知识产权示范创建单位”中，鸿雁电气榜上有名。
“以前我们的产品、技术工艺水平与国外同行业有很大的差距，所以只能为别人做一些简单的加工。”鸿雁电气总经理王米成说，改变长期处于价值链低端的形象，就要将自身的先进产品设计技术、制造能力与国外品牌企业进行结合，进行渠道创新。现在，在越南和印尼，鸿雁电气都有合作伙伴。王米成表示，接下去要充分利用鸿雁在业内的品牌优势和网络优势，积极探寻产业升级，走相关联多元化道路。
随着自主创新能力的增强，鸿雁电气正一步步从制造迈向创造，品牌树立了，企业的路也更宽了。
创新感言：
近几年，鸿雁通过创新树立了品牌形象，赢得了企业发展的先机。首先是产品创新，我们舍得在自主研发上投入，赢得技术领先的优势。以国际最先进的产品作为标杆，公司每年用于技术研发等方面的费用占销售额的6.9%，知识产权申请、保护、培训等方面的费用占技术投入的15%以上。
其次是管理创新。改变以往的粗放式管理，我们以资金和成本的管理为重点，精细化管理和全面信息化，使企业的内部风险降到最低点，同时又使企业的各种资源得到最有效的配置。
