2007，自主品牌汽车展现新的风采
据中国汽车工业协会统计，2007年1—10月，销量排名前十位的自主品牌轿车依次为：QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。1—10月，上述10个品牌共销售7532万辆，占自主品牌轿车销售总量的73%，由此可以推算，自主品牌轿车的销量在110万辆左右，约占整个轿车销量的三分之一强。销量排前10位的是上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。
由于还没有机构专门对自主品牌进行详细统计和分析，使我们很难从直观的数字中对自主品牌的发展进行分析研究。但能见到的数据足以表明，自主品牌汽车正在奋力前行。
去年，自主品牌乘用车占整个乘用车产销量的41%多，加上商用车，自主品牌整体产销量占到汽车总产销量的一半，可以称为“自主品牌年”。上汽“荣威”掀起的自主品牌在中级车领域的进取，华晨、名爵、奇瑞、奔腾等一大批自主品牌提升了自身在国内汽车市场竞争的产品档次和技术，现在，甚至连有的合资企业都有“自主品牌”的推动计划。然而，商场竞争的法则却是惟一的，那就是始终保持技术领先，核心技术是不会轻易拱手让人的。因此，企业要拥有自主品牌，必须要有自主知识产权的技术，这就要靠企业自己去看、去学、去干。好在过去根本接触不到的现代汽车研发和管理制造技术如今可以近距离地看到，有的还可以买到，这就为搞自主品牌创造了前所未有的条件，使自主品牌得到了前所未有的发展。
但从市场发展趋势来看，中国汽车市场虽然很大，可全球的品牌都进来了，大家一起争夺这个市场，还是“僧多粥少”，很多合资企业的产销量远远未达到其理想的经营规模。因此，自主品牌起步阶段集中在利润较低的低端市场爆发，对中高档汽车市场的突破一度困扰着不少企业的发展。面对强大的对手，自主品牌只能采取避开锋芒、取道突破的路线来保护和壮大自己，有的利用全球汽车业调整的机会高点起步；有的在研发新能源汽车和节能汽车上动脑筋；更多的是扬长避短，在固有的优势小型车、经济型车、紧凑型车上下功夫。总之一句话，就是力争在激烈的市场竞争中寻找到生存和发展乃至壮大的空间。
今年，自主品牌的这种奋力进取构成了中国汽车工业的主旋律。11月的广州车展上，自主品牌企业集中交出了今年的成绩单，成绩喜人。华晨汽车带来了“五虎将”，即中华尊驰1.8 MT豪华型、中华骏捷18豪华型两款“中华”轿车，家用经济型休旅车中华骏捷FRV，与保时捷携手打造的中高级运动型轿车中华酷宝1.8 AT，商务多功能车阁瑞斯MPV等；海马汽车更是带来了全部产品，海马3、福美来、海福星、普力马、H11、S1、海马3赛车等7款车。奇瑞和吉利向观众展示了全系列的产品，奇瑞的东方之子、A5、QQ6、瑞虎3、瑞麒2等11款车依次排开，刚刚全球换标的吉利也带来了金刚、自由舰和远景等多款车型。上海汽车第一次完整展示其动力总成方面的制造和整合实力，展出了已经投入使用的KV6系列2.5升发动机，即将投入使用的K4系列1.8T和1.8升发动机；华晨带来了自主开发的，与世界同步的18T涡轮增压发动机；广汽集团则一举推出了三种类型共四款自主品牌概念车。其中有两种类型的概念车为新能源车，尽管量产车在3年之后才可能面世，但广汽集团已经在抢占环保概念的制高点。比亚迪搭载铁动力电池的F6DM双模电动汽车也将在2008年下半年实现商业化。
从这些点滴，我们不难体会到，自主品牌汽车确实是在一点一滴积累着、努力着，勇于和跨国公司产品同台竞技，不断丰满自己的羽翼，只要这种雄心在，总有一天，自主品牌会在市场上赢得应有的地位。
文/本报记者 李铁铮
来源：经济日报
