自主品牌争当主角

　　本届北京车展，国内品牌集体发力，参展的新车、概念车不仅阵容强大，而且也彻底摆脱了过去低档、低质的形象，在与各种世界名车的同场竞秀中，即使还不能完全媲美，但也不再像以前那样“相形见绌”。

　　●比亚迪F8

　　比亚迪汽车的多款新车出击北京车展，其中中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车Ｆ8尤其引人注目。此车搭载比亚迪自主研发的采用BIVT技术的发动机，预售20万元左右。据介绍，比亚迪Ｆ8的运动型跑车吸收了大量国际流行元素，硬顶敞篷结构，两门双排座，外形时尚，运动感强。目前，世界上只有少数几个公司，如宝马、奔驰、雷诺等知名汽车公司掌握这种硬顶敞篷跑车的技术。

　　●长安奔奔

　　长安汽车集团第一款自主品牌轿车奔奔就在北京车展上正式上市。据介绍，长安CV6之所以取名“奔奔”，主要有三重含义。其一，从产品特性来看：这款经济型轿车造型大气，生龙活虎，有一种跃动的气势。奔奔二字的动感与力量元素，与长安奔奔轿车突出的产品特性十分吻合。其二，从目标用户来看：长安奔奔的目标消费人群主要以青年人为主，他们大多出生在上世纪七八十年代，他们正处在人生的奋斗阶段，依靠自己的聪慧和坚强的意志，为事业而奔、为理想而奔。其三，从长安的发展战略来看：长安奔奔作为长安汽车集团公司第一款自主品牌轿车，它的下线不仅带给消费者一款同步世界的产品，更展示了长安公司积极进取的雄心壮志，而奔奔这个名字既预示着一个崭新的开始，也寓意着长安公司奔向明天的发展愿望，同时体现出对中国汽车工业最美好的期许与祝愿。

　　●奇瑞布阵“951”

　　筹谋已久的奇瑞以“更安全、更节能、更环保”为主题、以“951”阵形强势出击北京车展。“951”是指奇瑞汽车在本次车展上展出的9款展车、5款发动机和1款变速箱。

　　值得一提的是，“951”这三个数字形成了一个稳固的金字塔图形，“9”代表着金字塔的底部，由冲锋陷阵的奇瑞各大产品线组成；“5”代表金字塔的中部，由奇瑞自主研发的汽车核心部件——发动机组成；“1”代表金字塔的塔尖，由奇瑞最前沿的研发成果——变速箱坐镇。

　　其中，这9款车型包括三款概念车、两款节能环保车、三款待上市新车以及9月19日刚刚在辽宁上市的QQ6。除了QQ6外，其余8款车型尚未上市，显示出奇瑞强大的研发实力以及强劲的市场后势。

　　本届车展的奇瑞展区面积将达到1300平方米，不仅是奇瑞参展历史上面积最大的一次，而且在此次参展厂商中也屈指可数。几年来，奇瑞参加车展的展区面积一直在不断地扩大，同时参展的车型也由单一的产品线车型开始增加到概念车、节能环保车和核心零部件等。显然，奇瑞希望以“瑞”不可当的气势告诉国人，民族品牌自主研发的力量已经进入一个新的历史阶段，北京车展绝不只是合资品牌和进口品牌的舞台。

　　●华晨M3

　　在一号馆华晨展台，备受注目的华晨M3揭开神秘面纱，这是国内首款自行研发，拥有自主品牌的轿跑车。记者在现场看到，华晨M3设计前卫奔放，线条流畅。而在动力性能上，华晨M3配备华晨自主研发的1.8T发动机，具有出色的整车加速性能，0~100km/h的加速时间低于10.3秒，最高车速超过220km/h。

　　●江淮瑞鹰

　　JAC江淮汽车公司在北京车展正式推出一款基于欧洲中高级轿车底盘技术平台，兼有商务旅行、越野休闲功能的城市SUV车型——REIN瑞鹰。瑞鹰整体结构源自轿车，外观造型具极强的运动感，离地间隙高达207毫米，使得瑞鹰除具备良好的通过性外，还给人一种征服大自然的越野感觉和欲望，堪称“轿车之本，越野之能”。因而，江淮汽车公司将其定位于 “越野型轿车”，这款新车的到来使得车展上广大的越野迷大饱眼福。据悉，这款市场参考价定为13.98万元的瑞鹰越野型轿车，将驾乘者的工作与生活有机地联系在一起，从而定义了一种全新的驾乘方式，使得越野车离百姓的生活越来越近。

　　郑州日产率先走通双品牌之路

　　本届国际车展上，全球汽车巨头云集，名车璀璨，令世界瞩目。作为国内汽车制造业的代表，郑州日产在车展上宣布07款帕拉丁正式上市，并展出了第二款自主品牌锐骐多功能商用车，郑州日产总经理郭振甫在北京回答了记者的提问。

　　记者：07款帕拉丁有何突破？

　　郭振甫：帕拉丁自2003年投放市场以来，该车已经累计销售了4万多辆，今年的销售量预计近9000辆，已经在消费者心目中树起了越野型SUV威猛、雄壮、粗犷的产品形象。07款的最大特征是“外增冲击力，内添亲和力”，总共实施了近20项改进。

　　记者：郑州日产自从参加达喀尔拉力赛以来，公众已经把帕拉丁与达喀尔联系在一起了，而如今郑州日产推出了新款帕拉丁，为什么宣布不参加明年年初的达喀尔拉力赛？

　　郭振甫：达喀尔拉力赛是郑州日产一直参与的汽车运动，3年达喀尔拉力赛每一次车队都能全胜，应该说对整个中国汽车运动的发展起到了一定程度的推动作用，也形成了独特的“达喀尔效应”和“达喀尔文化”。我们当然希望创造更好的成绩，但必须有一段时间的沉淀和积累。虽然2007年没有参加达喀尔拉力赛的计划，但是郑州日产将以更加丰富的形式，并以积极的姿态参与该项赛事。

　　记者：郑州日产远期的新产品计划是什么？

　　郭振甫：郑州日产在2007年将要投放两种新车型，其中一款是对帕拉丁的有益补充，另外，将推出一款真正意义上的MPV。至于长期计划，2008年年底郑州日产将会有三款日产品牌、三款自主品牌车型，而且将会有一款真正意义的全球同步投放的车型。

　　记者：从帕拉丁到锐骐，郑州日产开始实行双品牌战略，那么双品牌战略意味着什么？

　　郭振甫：为什么做“双品牌”？品牌的内涵到底是什么？我想教科书上会写很多到底什么叫做品牌，但是作为企业的基本含义来讲，一定要有自己的技术，有一套比较高的标准，最终在用户的心目中树立一个形象，郑州日产全方位吸收贯彻实施尼桑的技术标准，充分利用东风和日产两家股东的优势资源，巧妙地掌握差异化原则，实现资源和效益最大化，双品牌战略是一个倍增器