别成了一场“政治秀” 自主品牌成汹涌潮流

　　眼下心里最开心的汽车企业老总是谁？是在市场销量飞速增长的广州丰田还是东风日产？错，是吉利汽车的董事长李书福，他所开心的不是销量（增长的并不多），而是“风气”变了。几年前他还在大声疾呼社会要多“关怀”自主品牌，现在包括合资企业在内的各大汽车企业对自主品牌都趋之若鹜，这一点恐怕连李书福自己当年都没有想到。
   
　　除了原有的长安、奇瑞、吉利、华晨、比亚迪搞得风生水起之外，合资企业也纷纷搞起自主品牌，其中佼佼者上海大众、广州本田也不约而同地打起自主品牌的主意，其规模之大，投资之多甚至连“纯正”的自主品牌也甘拜下风。
   
　　当然， 合资企业搞自主品牌无非受两个原因的影响，一是国内自主品牌风潮兴起，借助自主品牌概念，根据政府部门的引导，合资企业不仅可以获取市场的好感和认可，还可以从中牟利；二是合资公司发展到今天，普遍出现了引进车型断代的尴尬局面。合资品牌搞所谓的自主品牌也无可厚非，但这些自主品牌是中方还是外方所控制呢？还能算得上是自主品牌吗？
   
　　大家都号称是自主品牌，看来这个板子要打在相关部门的“屁股上”。目前相关尚未有一个有关于自主品牌的确切定义出来，因此谁都可以号称自己是自主品牌了，让消费者无所适从。不知是否有心人进行过统计，目前国内的自主品牌有多少，相信也没有人算得清了，在国际范围内仅存在“6+3”的格局下，国内的自主品牌是不是显得有点多，我敢肯定说，如果要清理重复建设的话，自主品牌绝对排得上号。
   
　　目前对自主品牌包括几个方面的内容，首先，品牌必须是自己的，并且是在国内注册的。第二中方控制品牌的知识产权，品牌还必须在国内有相应的知名度，并且形成了一个产品系列。此外，品牌必须用中文来表达，或者至少要用汉语拼音来表达。如果，按照这种基本定义来看，得有多少自主品牌剔除出局了？其实，国际上，没有号称是自主品牌的，在笔者看来，称上本土品牌还是比较合适的。
   
　　更为可怕的是，自主品牌正演绎成一场“政治秀”了。仔细观察一下自主品牌所推出的时间就可以看出端倪：有企业将在奥运前夕和国庆60周年推出自主品牌，美其名曰是“国庆献礼”。从某种程度来看，自主品牌已经部分演变成政治献礼工程，偏离其经济行为的性质。新的汽车产业政策已经明确规定，2010年前国产汽车销量中50%以上来自国内自主品牌，这给国有汽车企业老总以巨大压力，做自主品牌能给自己增加政治分。但仅仅是为了政治需要，不考虑市场需要，让几十亿元的投资就像打水瓢一样，那么这个代价也实在太高了，完全可以扣上“国有资产流失”的帽子。