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面临洗牌 自主小品牌出路堪忧

http://www.qihaoming.com.cn 发表时间:2010年03月30日 来源:中华隆取名网

  日前据媒体报道,以生产汽车、摩托车等产品为主的力帆集团与名列世界五百强的美国国际集团(AIG)牵手合作,后者以约9000万美元认购力帆13.5%股份,正式成为力帆集团的第二大股东。至此,力帆集团由一家民营企业成功变身为合资公司。力帆方面表示说,此次AIG入股的资金将用于力帆汽车、发动机、摩托车以及海外事业的发展等。

  如果不是情非得已,尹明善绝对不会这么早就走上合资的道路。一切都是为了生存和发展。拼命挤进汽车业不久的力帆发现汽车江湖并没有想象得那么好混,力帆起步虽然要晚一点,但什么坎坎坷坷都经历了一遍,因而成熟得更快,与其他自主品牌相比,有些方面走得更远。尹明善是个力挺自主的人,也是一个喜欢不走寻常路的人,这样的合资倒在可理解之中,而且毕竟AIG不是汽车企业,所占股份也有限,力帆尚没有抛弃自主、替老外打工之嫌。尹明善引进外资可能有几方面的考虑或者说是原因:一是资金紧张,这可以想象得到,在耗尽了尹大善人的万贯家财后,力帆的汽车事业仍然处于投入期,市场回报率小,根据统计,上半年销售汽车不足一万台,要维持健全的各个体系的正常运转,要推新车,要开拓海内外市场,没有充裕的资金是不可能的。汽车制造是烧钱的行当,许多制造商依靠银行借贷生存也不是什么秘密。据说,美国通用汽车每个月需要的现金流是1到1.5亿美元,否则就面临破产倒闭。力帆选择AIG这个世界五百强中的优等生,保险金融投资都有一套,显然是想解决资金方面的后顾之忧。其次,或许可以借AIG的良好声誉为力帆的海外业务增光添彩,更加顺利。国内的自主品牌要想孤军作战进军海外市场,难度非常之大,尽管力帆不能像奇瑞一样通过与克莱斯勒合作借船出海,但有实力雄厚全球关系网宽广的公司保驾,除了钱中间没有纠缠不清的其他问题,可谓如虎添翼。

  力帆合资看似小事一桩,其实反映了国内自主品牌的生存问题。目前自主品牌都在穷极钻营,不断加强生产、研发、营销、管理等方面,大力推新车,寻找合资合作伙伴,强攻海外市场,不仅在国内直面竞争拼命挣扎,在国外同样强敌环伺,最忙最累的就是它们。笔者认为,每个自主品牌都是好样的,表面上风光的奇瑞、吉利、华晨是如此,比亚迪、江淮、长城等也是如此。无论怎么说,总有一些品牌企业境况困顿,前景不明朗,令人担忧。这些企业规模小,产品单一,自主研发能力弱,市场狭窄,处于日益被边缘化的境地。品牌确实是有大小之分的,一些自主小品牌就非常危险。可以说,从来没有哪个国家出现过如此多的汽车品牌和企业,在弱肉强食强者生存的当今,世界汽车由少数十几个汽车巨头主导,各发达国家经过数十上百年的发展只留了几个巨无霸型的汽车企业,而中国却拥有二三十个生产乘用车的汽车公司,合资公司更是只多不少。可以断言的是,中国的汽车制造商也不会多如牛毛,最终会像美国、日本甚至韩国、法国等一样集中到几个手中。国内自主品牌的狂欢不过是虚假的繁荣,都会尘埃落定,云消雾散,最终的结果是“剩”者为王。因此,奇瑞和吉利有危机感,华晨有危机感,其他的自主品牌也不能过分乐观,或许现在没有必要去考虑它们的将来,只管打拼就好,但是一定要有长远的眼光,借着当下的这段缓冲期奋力向上,把小品牌做成大品牌、世界品牌,把小公司做成大公司、国际公司,进而与国际汽车巨头分庭抗礼,一决高下。

  从去年开始,新进的自主品牌没有几个,将来也不会再出现雨后春笋的景致了,自主品牌洗牌期正在来临。自主小品牌何去何从?无外乎几个结局,要么自生自灭,要么被别人吃掉,要么吃掉别人。现在来判断那些自主品牌得前途或许有些想当然,但是三岁看老,还有句话说是“小时了了,大未必佳”,很多自主品牌企业到了发展最困难的关口。比亚迪、长城或许还好一些,但它们都遭遇到了产品发展的颈瓶,前者如何在自主研发和车型种类、档次上突围,后者如何在SUV和轿车之间游刃有余并继续发挥前者的优势、做大后者?长安汽车在乘用车方面还需要努力,是不是继续走微小之路另议,但是仅凭一款奔奔车型不足以让其跑得更快更远,它的结果也不过是现在的奥拓。路宝、赛马之后,哈飞的新产品没有一款成器,一方面它已经安不下心来认真做,另一方面失去了信心,其实哈飞的底子还是不错,如果长此下去,很快就跟昌河一个下场。江淮问题的关键在市场,这一点它也意识到了,不说它的商用车,江淮的轿车是最难受的,笔者只能期盼它的下一辆中低端的新车,要么现在后悔打退堂鼓也不晚。青年汽车别学它。中兴汽车最好在国内加大点力度,别老想着去北美发大财,前半年SUV卖了不到5000辆,岌岌可危。双环败诉了,中国已经不需要这样疯狂模仿的自主品牌企业,依靠偷鸡摸狗的伎俩永远也成不了大气候。吉奥、一汽华利等不提也罢。众泰汽车卖得不错,今年是它的幸运年,不过单凭一款小众化的车做不成大事业,赚点小钱罢了,或许其收购的江南奥拓还有开发潜力,先看看比亚迪和奇瑞是怎么做的。

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