微车销量持续萎缩 自主品牌提前“入冬”

　　全国乘用车联席会统计数据显示，6至8月份自主品牌的市场占有率仅为23%，已连续三个月大幅下滑，不断挑战历史新低。到9月份，有了

　　短暂回升，恢复到27%。但从9月到10月，自主品牌的销量又持续下滑。专家认为，自主品牌已提前进入2007年寒冬。

　　10月份，奇瑞汽车销量环比下降约20％，降幅远大于平均水平，
主打车型销量从14000辆降到10000辆出头一点，新车A1也从上个月的2434辆降到1000辆。另一主流自主品牌吉利汽车更是出现大幅下滑，华普

　　汽车从18282辆狂跌到10000辆，吉利今年前7个月累计销售汽车95623辆，同比下跌4.7％，仅为全年销售目标24万辆的40％。上半年排名前十的

　　乘用车企业中，仅有两家汽车企业出现销量下滑，而吉利就是其中之一。另外，上半年吉利汽车完成的利润总额同比下降5.05％，出现了销量

　　和利润双线告急的窘境。

　　业内人士介绍，这是几个因素综合作用的结果。在高油价的背景下，自主品牌小型车成为最大的受害者。这是因为小型车的消费者对价格

　　很敏感，容易暂停购车计划；而且，凯越、伊兰特、赛拉图三个热点车型因降价而进入10万元以下车市，给自主品牌带来压力；第三个原因是

　　政府对车辆环保要求的提高。

　　另有业内人士认为，自主品牌的各主要小型车在油耗和技术上并无优势，在排放上更无专长，因此，在油价不断高升的今天，小型车劣势也就被放大出来。