精品路线　自主品牌的新起点

　　自主品牌未来的发展应该是怎样的模式？做精还是做大？这个“少年维特之烦恼”式的问题似乎在今年的北京国际车展期间格外的突出。总体看来，业内目前似乎有两种观点，第一是，自主品牌应该先做精，走精品路线；第二是，自主品牌应该先做大，多生孩子打群架。

　　实际上，这个问题根本就不能算是一个问题。世事无绝对，这个问题本就没有一个能说服所有人的答案。一般来讲无论何行何业，在企业发展初期，为求在市场上立足，一般都在某个产品上做精做强，以期达到细分市场的强大竞争力，争取市场份额。所以说，在市场竞争向充分深入化方向发展阶段，缺乏核心竞争力的自主品牌先将选择先做精。正如海马汽车于本届车展上所言，“先做精、再做强，海马汽车自主发展要走精品路线。”

　　先做精　再做大

　　与前几年相比，自主品牌厂商进步有目共睹。尤其是在车型制造技术和工艺上，一些车型在市场中与合资车型竞争已经显示出良好的势头。在本次车展上，国内自主品牌企业多款精品车型的惊艳亮相，就完全证明了自主品牌当家花旦的潜力和实力。

　　有业内专家认为，现在自主品牌企业正处于新的市场阶段，在市场竞争越来越激烈的情况下，在市场不缺产品的情况下，车企应尽量做精主打细分市场的重点产品，这将影响到企业后续长远发展的问题。

　　这一观点在海马汽车的身上得到了很好的验证。据了解，海马汽车副总裁孙忠春于车展期间表示，海马汽车将始终坚持“先做精，再做强，后做大”的发展策略。事实上，从推出新一代福美来到海马3上市，确定海马3、福美来、海福星三大A级车品牌，形成高、中、入门阶梯状市场布局，明确中级车专家的定位，海马在中级车市场一直是有所作为的。07年10月，福美来的市场保有量达到40万辆，加入了为数不多的“40万辆俱乐部”，巩固了中级车主流车型的市场站位。

　　完善产品线是未来制胜关键

　　在前几年我国车市井喷的时候，自主品牌纷纷以低价、小车成功切入市场。但是近两年这种优势在慢慢消失，许多自主品牌不得不开始反思自己的产品线布局。如华晨的产品过于单一；哈飞产品力不从心；吉利虽然有多个品牌，但在低端市场上，“兄弟自相残杀”；即使是产品线较宽的奇瑞，也是以QQ与旗云苦苦支撑。因此，完善企业目前的产品线，也是企业进军高端的又一目的。

　　事实上，发展自主品牌的深层动因是弥补车型资源的稀缺和对本地消费诉求的及时满足。国内日趋个性化的消费理念和愈加细分化的市场区隔，迫使海马必须通过产品多元化获得进一步发展。

　　据海马内部高层领导透露，08年海马汽车将继续完善和丰富不同平台上的产品型号。包括H1平台将在海马3手动档的基础上，陆续推出海马3运动版、海马3 CVT自动档、海马3两厢车，进一步完善海马3的产品序列，形成手动档／CVT自动档、三厢／两厢、运动版的产品系列化布局。

　　正如有智慧的人不会把所有鸡蛋放进一个篮子，形成完善的产品线，弥补单一产品竞争力的不足，才是未来制胜的关键。

太平洋汽车网　　 出处：pcauto 　　 责任编辑: zhangmei