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合资品牌的来势汹汹和自主品牌的涅槃新生

http://www.qihaoming.com.cn 发表时间:2010年03月30日 来源:中华隆取名网

  合资品牌的重量级新车频繁上市和重点车型大幅降价,与自主品牌的市场占有率下滑和中级车以上市场份额基本空白形成了鲜明的对照。合资品牌的来势汹汹与自主品牌的涅槃调整刚刚进入了新的阶段,在新的竞争中自主品牌的价格优势不再明显,竞争的终极将向品牌这些综合软实力方面过渡。

   自主品牌阶段回调是好事儿

  当我们为自主品牌的市场占有突破32%的高位欢呼时,紧随韩系车受挫之后自主品牌的市场占有率最低回调到了23%。这不是偶一为之,在新的竞争环境下,自主品牌除了低价优势之外,还需要有更好质量和服务保证。随着汽车消费的整体理性成熟,价格不再是衡量购车因素的唯一标准,品牌、服务、质量、价格的综合因素正在占了上风。自主品牌在原来一个价格优势突出的同时,需要在质量和服务和管理多个方面补课,做到综合优势突出。

  奇瑞的降速策略是在新市场环境下做出的理性选择,在自主品牌更快发展的同时,需要加上一个更好作为新标准。在自主品牌快速成长的这几年,缺乏坚实的根基,自主品牌需要在阶段回调中补足空缺。就像当前的牛市一样需要将泡沫挤一挤,夯实基础再前进。这个阶段回调是迟早的事情,早比晚好。当市场竞争越充分,消费越理性时,留给自主品牌的机会会越来越少。

   合资品牌来势汹汹有基础

  从07年的上市新车来看,合资品牌可谓单边主导了车市。从上市新车的数量方面看,07年到目前为止的76款新车型中(包括小改款和全新品牌),有52款车型来自合资品牌。而从新产品质量方面看,迈腾、致胜、明锐、卡罗拉、狮跑一系列全新车型,将各细分市场的竞争导向了白热化。而自主品牌值得重点提及的品牌仅是奔腾的6速新车、江淮的宾悦、南汽的名爵,其它小改款车型很难被提及。

  不仅如此,看08年车市,铂锐、马自达2、八代雅阁、新威驰、两厢赛拉图、两厢307、新伊兰特、雅力士等重点合资新车将继续主导车市。而在新车集中上市的背后,还将面临价格大战的可能。中级车市众多新车上市后的价格阶段调整、中高端车市的竞争激烈也会导致价格再调整。而自主品牌在价格战面前,将面临着跟进无力和低价优势不再明显的两大问题。合资品牌的来势汹汹依然是主流,自主品牌的新车型在短期内很难与其相较高下。

  耐住寂寞谋求新发展
  
  不是否定自主品牌,只想说明自主品牌在高速增长的背后遮掩着不足。在市场销量获得突破性的增长后,从去年北京车展自主品牌开始的轿跑车时代让业内给了自主品牌的更多赞誉。但是,在这些浮名浮利的背后,自主品牌清醒的意识了自身存在的核心竞争力缺乏的本质问题。

  耐住寂寞,不只争朝夕,自主品牌要从头来过。走过第一阶段的市场占有率胜利后,相信自主品牌在质量、服务、管理方面会获得新突破。在这个涅槃新生的过程中,来不得半点浮躁。车市的竞争只是刚刚开始,更充分的竞争远没有到来。自主品牌,需要在这次阶段调整中,做好全面的准备。

 

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