奔腾模式或是自主品牌的出路

　　经济危机给全球汽车产业带来了剧烈震荡，美国三大汽车公司到了破产边缘，而国内车市也早已感受到了这股寒流。在这场寒流面前，我们不得不讨论关于自主品牌的生死存亡的问题。对于刚刚有所成绩的自主品牌来说，是机遇还是挑战，无疑再次面临严峻考验。

　　十几年的发展，自主品牌汽车企业无论是先来的还是后到的，都已初具规模，几大知名企业正在扩张规模，完善产品线，速度惊人。这种现象是可喜的，但是在这种现象背
 
　　后却也存在危机，先期产品没有好的市场基础和口碑，根基不稳定，很可能会诱发崩盘。一步一个脚印的、稳健的发展模式才是健康的。

　　纵观这几年自主品牌汽车产品的阵营，绝大多数都是以家用车为主的低端产品，基本集中在10万元以下的空间中。自主品牌中高级轿车何时出头？回首08年国内车市，我们在中级车一栏里惊喜的发现奔腾的出色表现。特别是在6-8月份的车市拐点时期，大多数品牌销量下滑的情况下，奔腾的销售数字曲线在平稳中是上扬的，4000辆以上的成绩堪称中级车的焦点，而奔腾是一款上市不到三年的自主品牌汽车产品。

　　奔腾的成功不仅表现在销售数字上，在刚刚发布的J.D. Power亚太公司2008年中国新车质量调研SM（IQS）报告中，奔腾荣获同组别调研第二名，这是J.D. Power亚太公司连续第九年发布年中国新车质量调研SM（IQS）以来，自主品牌所取得最好成绩。不仅如此，同样是J.D. Power亚太公司的调查，在八月份的J.D. Power 2008年中国汽车销售满意指数（SSI）调查中，在满分为1000分的评比中，一汽奔腾力压众多国际知名品牌，以841分的成绩与梅赛德斯-奔驰并列成为亚军；J.D. Power 2008年中国售后服务用户满意指数（CSI）调查中，奔腾在小样本调查中位居第二。