主流大品牌汽车受青睐 海南奔进汽车消费新时代

　信任决定选择——

　　大品牌汽车受青睐

　　大厂家技术过硬，维修保养有保证，更值得信赖

　　中新海南网9月11日电 据南国都市报报道，市民林先生准备换车，他说，自己要买大品牌汽车厂家出的产品，因为质量和技术更有保证。“不比是不知道的，前几天去看一汽的奔腾、宝来，车身十分厚实，关门的声音就可以听出来，无论外观还是内饰很精细。大厂与小厂的区别就在做工上。”林先生以前买的是一家小品牌的汽车。

　　调查过程中，记者发现，海口市民买车主要集中于一些大的品牌中，比如，一汽、丰田、大众、通用、东风等。

　　由于历史原因，海南最先进口的汽车是丰田系列，在海口市场积累了一定的口碑，相对而言，丰田汽车在海南市场的占有率处于前列，目前海南两家丰田4S店——丰正华与日之星占据14%的市场份额。

　　在调查回馈中，海南读者喜欢的车型以卡罗拉、雅阁、马自达、飞度、北京现代系列、凯越、雪铁龙、福克斯等居多。

　　读者王先生说：“感觉大品牌一般不会有什么问题，小品牌就不一定了。而且，售后配件等使用成本必须要完善，不然车子就没法保证。”

　　不过，也有读者持不同的观点。认为现在汽车技术已经不是什么秘密，而且市场也不是一成不变的。市民邢先生说：“品牌大小并没有固定的标准，相对国外汽车只是走得早一些，这几年国内一些新的厂家也取得了很好的成绩，通过竞争受益的将是消费者。”

　　最怕汽车“有毒”——

　　车内污染引人关注

　　甲醛等各种化学物质超标会危害人们身体健康

　　前不久，海南一用户投诉宝马汽车内有异味，两年时间没有解决，还挂出“宝马有毒还我健康”的条幅，到经销商处抗议。经媒体曝光后，引发各界热议。

　　在本次调查中，许多读者向记者反映了同样的困惑：汽车内环境到底合格吗？是否会损害健康？

　　2004年4月，中国首次“汽车内环境污染情况调查”活动启动，调查主要针对2003年1月1日至2004年4月1日之间购置的轿车和7座以下旅行车。调查的内容包括汽车内空气中的甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC(总挥发性有机物)、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物的污染浓度。

　　到活动结束时，共有1175辆汽车接受了检测，涉及了市场上91款，38个国内生产厂家和6个国际厂家的产品，其中仅有6.18%的车辆能够符合上述标准，也就是说有超过93%的车辆不能符合国家规定的室内环保标准。其中甲苯、二甲苯、TVOC、苯、甲醛、二氧化碳、一氧化碳最高值分别超出标准值80.2倍、17.34倍、17倍、14.45倍、6.56倍、6.8倍、3.14倍。高达87.6%的被调查新车车内甲醛、苯超标。

　　结果显示，这些问题车中不乏一些国际知名品牌轿车。

　　为什么在国际市场上表现良好的汽车，在国内却出现车内空气质量超标问题？专家们认为，车内空气质量不合格，有汽车生产厂家在生产汽车时使用的胶和其他材料的问题，也有消费者的装饰问题。

　　专家透露，汽车的车内状况跟室内有很大差异，比如夏天车内材料在骄阳下封闭晒上几个小时后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍。

　　海口车主刘小姐说，看到这个结果感到很害怕，海南天气热，塑料内饰几乎常年处于高温状态，有时晒的时间长了，打开车门一坐进去，马上能闻到刺鼻的味道，让人难受。应该如何避免车内空气的污染呢？

　　专家提醒：如果是新车，车主千万别忘开窗通风。有关检测人员透露，车内甲醛、VOC主要来源于汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、沙发和其他装饰时使用的胶水等。

　　由于汽车空间窄小，车内空气量本来就不多，加上汽车密闭性好，因此，汽车内有害气体超标比室内有害气体超标对人体的危害程度更大。用空气清新剂或香水来掩盖车内异味是治标不治本，消费者在买了新车后，应先请专业人员彻底清除新车内的有害气体，在检测合格后再驾驶。

　　买车关键的一环——

　　就看售后好不好

　　多数买车者看重售后，市场存在良莠不齐的现象

　　调查显示，消费者在购车行为中，最为看重汽车是安全性能，其次是售后服务。共有40%的受访者认为安全是其购车时首要考虑的因素。其次30%看中售后等因素。

　　记者随机采访了两位车主。海口李先生在丰田丰正华买的一辆锐志，他说，当初买车时售后维修服务是一项重要的因素，现在，4S店有定期的提醒，让他感觉很方便，而且，平时遇到问题，只要一个电话，无论是维修前台还是当初卖车的小伙子都会迅速给予解决。每次检测，厂家都会提前征询自己的意见，是否需要更换部件，让他感到被尊重。另一位车主潘先生买的是威驰，也对售后表示肯定。

　　市民黄小姐说，出现问题要有人解决，如果售后维修得不到保障，不单是钱的问题，还会危及车主的生命安全，所以，必须要重视。

　　业内人士指出，目前汽车竞争日趋激烈，汽车销售的利润越来越薄。厂家开始将重点转向售后维修保养，但是，由于规模、技术、专业水平和管理等问题，汽车售后存在良莠不齐的现象，需要消费者认真筛选。

　　相信权威媒体——

　　车信息多来源于报纸

　　海南日报报业集团社会影响大，媒体有公信力

　　调查显示，海南消费者买车信息的主要来源仍然是来自于报纸。其中超过90%的消费者说主要是通过看海南日报报业集团旗下报纸和网络。主要集中于主流媒体《海南日报》、《南国都市报》和南海网。

　　有53%的受访者表示自己是从报纸上获取汽车方面的知识，其次是朋友介绍，占总数的30%，然后是互联网，占14%。

　　多数读者表示，在购买汽车前的半年时间内，大量阅读有关信息，包括报纸、杂志和网络。对看中的3—4种车型进行反复对比。

　　分析认为，报纸主导地位基于以下原因：首先，当前购车的主力人群仍然是35岁以上的群体，他们中多数对互联网不是非常熟悉。尤其值得关注的是，近30%的消费者是通过朋友的介绍获取汽车信息的，并且，朋友的建议对购车行为起了决定性的作用。可见，汽车品质和营销在车主中的口碑具有不可替代的重要性。

　　一位读者说：“报业集团有权威性，可信，真实。”

　　想好了就出手——

　　六成受访市民考虑买车

　　首届海南汽车展销会组织的“百万读者‘主流品牌主流车型’大型调查”日前结束。通过对调查数据进行细致而专业的分析后，组委会获得了最新的市场信息，对本岛车市有了一个全面系统的了解。

　　本次“百万读者‘主流品牌主流车型’大型调查”通过随报纸向读者发放问卷和记者抽样调查相结合的方式进行。涉及21个与汽车消费密切相关的问题，如购车意向、价位、标准、遇到的问题、影响消费者购车行为的事件等。

　　调查结果显示，本岛市场正步入汽车消费的高峰期，汽车日趋深入百姓生活。一个崭新的汽车时代已经走进海南。

　　8-10万元经济车型最受欢迎，首届海南汽车展销会成为选车好平台

　　本次调查中，“您在2007年内是否准备买车？”是第一个问题。

　　在读者反馈中，超过六成人有购车意愿。在记者抽查的100人中，有61人表示会在年内购车，占总调查人数的61%。海南车市之火爆可见一斑。分析原因有二：一是，近两年来，海南经济发展强劲，人民生活水平进一步提高，随着衣食起居无忧，出行自然成为下一个考虑的对象；二是，从2006开始，随着关税下调，汽车竞争日趋激烈，虚高的价格逐渐探底，7-8万元已能够为大众接受。

　　调查显示，潜在购车人群中，35岁左右的占到多数。记者综合各方面数据，描绘出海南目前意向购车者的标准模拟人——年龄35岁，已婚，月入3000元，家庭月入8000元左右(包括投资收入，最高可达10000元)，在海口或者三亚有一套面积100平方米左右的住房，生活稳定，买车的打算有一年以上时间，主要用途是上下班和周末与家人一起出行。买车的价位在8万元左右，以1.4L-1.6L三厢为主，要求带双气囊，中控、ABS、EBD、CD标配。每月油耗在1000元左右。

　　截止2007年7月19日，海南省机动车保有量突破100万辆，以海南省800万人口计算，海南省平均每8人就有一辆机动车。统计数据显示，海南省的机动车保有量为1051569辆。截至2006年底，海口机动车保有量为248436辆，其中汽车突破10万辆。海口市城调队对300户城市居民抽样调查表明，2006年11月末，该市居民每百户拥有6.67辆汽车，与上年同比上涨5.4%。专家们分析说，汽车价格的日益下降和居民购买力的不断增强，使汽车逐渐走进了千家万户，其中尤以10万元左右的经济型车居多。上个世纪九十年代，海口汽车保有量不到2万辆。从2000年开始，每年增加1.5万多辆，平均每天入户80辆，高峰每天达200辆。

　　市民张先生在国贸经营一家广告公司，以前开一辆323，今年准备换新车，他想9月13日在首届海南汽车展销会上确定，大概的车型已经基本选好，只是作个最后的比较。

　　“价格在10万元左右，要求商务和家用结合，最好是浅色的，适合海南的天气。身边很多朋友多有这个想法”，张先生说。

　　作者：刘守波