箭在弦上自主车企必搞多品牌战略
全球的金融危机导致了全球经济的不景气，而在这种不景气当中，最倒霉的当数汽车业了，昔的车界的美国三大霸主，欧洲的几大强势品牌，日韩的几个后来居上者，都在关厂的关厂，裁员的裁员，减产的减产。而这当中最有看点的莫过于美国的通用、福特两大昔日霸主暨跨国大集团，都在大搞瘦身运动，忙于出售非嫡系的、相互重叠的品牌，以收缩阵线集中精力做好主力品牌阵营，养好自己的“亲生儿子”。
的确多品牌的公司在气势上是很占优势的，如通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博、悍马、萨博和欧宝；福特旗下的沃尔沃、陆虎、马自达、捷豹等，每逢车展期间的确热闹非凡，吹吹打打一大堆车，大有先声夺人之势，“多子多福”在此时可以说是尽显优势。可是落实到市场上来说，就没有那么尽如人意的了，其实就算是没有这场全球金融危机的影响，几个实施多品牌战略的欧美公司中，从子品牌上尝到的苦头就已远大于得到的实惠，早就在谋划着怎么样进行瘦身，深感在一个已是力不从心的市场现实面前，养好自己的“亲儿子”足矣。
而与日子难过的例强大佬们不同的是，在“风景这边独好”的中国市场上，中国的自主品牌车企们，似乎不大理会什么全球金融危机的影响，却以一种逆风飞扬之势，正在拉开自己的多品牌战略之大幕。上周我国自主品牌车企老大奇瑞公司，发布了中高端乘用车品牌瑞麒和商务车品牌威麟，从而形成了旗下奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，开始全面实施多品牌战略。而在此之前，吉利汽车业已全面启动多自己的品牌战略，计划到2015年实现200万辆产销量，新推出42款车型，分别挂在吉利、华普、全球鹰、帝豪和英伦5个品牌下。
此番自主品牌车企所推出的多品牌战略，估计都已是蓄谋已久之事了，定不会是一种心血来潮之举，为什么呢？对于当今业已成长壮大起来的自主品牌车企来说，如果说不能完成一次“小鲤鱼跳龙门”之蝉变，老是被关在“低质低价”的圈子里而不能“破壳而出”的话，估计从市场从利润从心理都到了难以承受之境地，特别是在技术上、在研发能力上、从销售网络的布局上，自主品牌车企们都觉得有能力选择向上一博之时，还被关在原来的圈子里的话，只能被合资品牌们日益下延的产品线给压垮。
