跨过“碰撞门”之打造自主品牌决策

　　中国自主品牌在出口肯定会遭遇到出口国对本地市场的保护行为，中国自主品牌的发展现在已经呈现一种势不可挡的局面，如果我们的产品成功进入那些国家，会很快抢占一定的市场份额，这对于那些国家本土的汽车企业来说肯定是打击，因此来自于他们的阻力是必然的，也是不可避免的。

　　练好内功是解决之道——长城汽车宣传部部长 商玉贵
　　中国自主品牌走出国门必须做到稳扎稳打、步步为营，不能急于求成，我们可以先在汽车工业部发达的地区进行出口，这样规避了很多的风险。长城汽车出口已经近10个年头了，一直坚持“农村包围城市”的战略，先在汽车工业不发达的国家站稳脚跟，然后再一步步进攻密集的汽车市场。不能为出口而出口，必须有系统的安排，不仅仅是卖车，对于网络的建设、经销商的培养以及售后服务的配备方面都要面面俱到。
　　在出口方面，首先必须要解决好自己的技术问题，必须自身有了硬功夫，在出去时遇到的阻力才会更容易化解。其实阻力挫折都不足为奇，中国的汽车工业起步晚，我们抱着学习的态度，努力提升自身的实力，才是完善出口业务的当务之急，而不是去讨论阻力如何如何。中国自主品牌出口是必经之路，因此练好内功就是解决阻力的最好手段。

　　只要出口就会面临制约——比亚迪销售公司副总孙旭
　　孙旭称，因为对奇瑞和华晨遭遇的“碰撞门”事件具体情况不太了解所以不便进行评论。对于比亚迪出口是否遭遇过类似情况，他表示比亚迪汽车符合当地的标准和规定。比亚迪此前主要的出口市场是中东、非洲以及俄罗斯等地，今年也会加大欧洲市场的开发力度。孙旭认为，无论是中国的自主汽车品牌、还是国际汽车巨头，只要出口都会面临出口国家当地市场、政策的制约和对手的竞争，所以要打开出口市场，主要还是做好自己的产品，制定好市场策略。他表示比亚迪会走一条比较稳健的出口之路。