自主品牌加速 上汽、北汽、奇瑞各辟蹊径

　　2008年初，在奇瑞、吉利等自主品牌的排头兵放缓增长的步伐之后，一向不动声色的中国汽车业“老三大”却开始大举出征。

　　一汽集团在去年公布了一份一汽中长期发展规划：在未来8年将投入130亿元打造自主品牌，建设4个轿车平台，开发50款自主品牌轿车车型，确保每年都有新款自主品牌车型上市销售的总体目标。

    上汽一举兼并了南京汽车集团，这场一掷千金的博弈，上汽不获全胜不罢休。在付出了前期的3.2亿股股权和20.95亿元现金之后，上汽称将继续向南汽项目投入85亿元，将其打造为上汽经济增长点的新发动机。公司有关人士表示，在自主品牌整车建设、整车和发动机产品研发、技术中心建设等方面的投入，将耗资213亿元。

    东风公司去年也公布了自主品牌乘用车的发展计划，到2010年，东风乘用车的总销量要提升到135万辆，其中自主品牌车的销量要提升到72万辆，并为此成立东风汽车乘用车公司。

    从近期的表现看，上汽在兼并南汽后，似乎不仅在产销量上要继续领先一汽、东风，而且还创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的国际汽车品牌。  [详细]

　　上汽
 
　　投入巨资打造自主品牌　上汽开始世纪“豪赌”

　　4年前，上汽集团进入“世界500强”，总裁胡茂元说，到2020年上汽要成为与通用、丰田等平起平坐的世界上第六大汽车制造公司。两年前，上汽宣布要投资136亿元打造自主品牌，半年前，又宣布总共筹资270亿元投向乘用车自主品牌建设，一个月前投资40亿元的上汽集团技术中心一期工程落成。日前，上汽又展开了针对自主品牌建设的新一轮融资。有人说上汽的自主品牌之路是“一出生就风华正茂”，也有人说这是一场世纪“豪赌”。上汽已经具备了莫问前途的勇气，接下来的问题是，这条路将怎么走。

    在上南合并之后，相比于一汽，一向对自主品牌建设走得比较迟缓的上汽底气突然足了起来。不仅投入40亿元成立了一个研究院，同时整合了资源，增发募集资金。在巨额投资的背后，上汽走出了一条共平台的开发道路，形成以中国为核心，整合中、英、韩三地资源的发展平台和开发体系，并实现“一个平台，多种道路”的平台互动。 [详细]

　　北汽
 
　　北汽欲跃“三重门”

　　进入2008年，北汽的上市融资原则性获批；全球招聘总经理；突破地方，布局全国等三大计划的步伐加快，无疑激发了业界更多的想像力。

   北汽控股2008年的目标是保90万辆，挑战100万辆，以及未来进入国家汽车重要梯队。要实现或接近这个目标，上市融资、招聘人才、通过并购重组解决产能问题，成为了北汽控股首要跨越的三道门槛。 一位知情人士透露，上述3个方面的问题时间紧迫，让北汽控股只能是同步进行，而北汽控股董事长徐和谊的目的只有一个，意欲迅速扩大国内份额，在2010年力争进入世界500强。 [详细]

　　奇瑞
 
　　技术力求持续发展 奇瑞欲借新能源车提速

　　近日，奇瑞汽车高层正式对外宣布，奇瑞的混合动力车型和新能源车型即将进入量产阶段。而50辆搭载于奇瑞A5的混合动力汽车也将在今年用于北京交通服务。从研发转向小批量生产阶段，奇瑞开始进入市场的尝试，将突破技术瓶颈，转化为研发实力的竞争。

    据悉，目前奇瑞的总产能为60万辆，根据奇瑞的规划，到2010年要形成年产轿车100万辆、发动机100万台、变速箱80万台的产能目标，然后进一步达到200万辆年产量的目标。而按照奇瑞内部的产品规划，到2010年以后，奇瑞汽车产品将有一半以上采用不同程度的混合动力系统，有20％以上的奇瑞汽车将采用新能源作为燃料。这意味着将有50万辆汽车采用混合动力技术。

来源：北京商报 （责任编辑: 吴晔 ）