品牌互补 跃进重生

　　落实科学发展观　喜迎党的十七大
　　今年6月，南汽集团的新跃进轻卡首次贴上了“欧洲依维柯工程检测组权威认证”的标签，这不仅成为跃进汽车品牌与依维柯汽车业务整合取得阶段性成果的标志，也意味着南汽跃进轻卡从此踏上了复兴之路。权威统计数据显示，进入业务整合的跃进轻卡今年上半年市场零售保持持续增长，已“冲刺9万辆，挑战10万辆”。

　　强强联合开新篇

　　“业务整合”让跃进轻卡“老树开新花”。南京依维柯常务副总经理邓小海对《市场报》记者说，由于双方都保留彼此品牌和渠道，又共享彼此资源，即撑大了市场盘子，亦获得了发展空间。至此，跃进与依维柯的携手，其意义已远大于1+1=2。

　　事实证明，中意双方在这长达20余年的合作、合资过程中，不仅开辟了轻型商用车的多元化市场，而且对行业的发展“提供了一个完整的制造体系及轻型车生产的经验”，其中南京依维柯的成功运行，一步跨越了历史，缩短了与国外30年的差距，达到了上个世纪90年代国际水平。而新一代的都灵V，则完全是与国际同步的最新车型。

　　依维柯谋求在中国做大市场，跃进期待引进技术提升产品品质，互补的优势，让双方一拍即合。正如南汽集团董事长王浩良所说，“这是双方发展战略高度一致的需要，是强强联合，平等互利的驱动。”

　　为跃进重塑金身

　　“业务整合”的新南京依维柯再次出发，既致力于全面打造国际一流的商用车基地，并力求把双品牌的文章做好。

　　意方明确表示，将跃进品牌纳入依维柯的全球销售网络，作为意大利依维柯向全球中低端市场延伸的量产车，同时注入依维柯的技术进行改造，甚至为跃进品牌研发新车型。对中方来说，借助依维柯的技术作为后援，重返轻卡主流市场，利用依维柯国际营销平台，开辟海外市场，旨在为跃进重塑金身。

　　“一年一跨越，三年三大步。”这是王浩良下达的时间表。不言而喻，这是跃进的复兴计划，也是“合二而一”的真实意图。

　　从中外双方的合作诚意，战略意图，及资源优势来看，目标很明确，要在共享空间里做大各自的品牌。意大利依维柯总裁保罗从战略合作层面上说，“跃进品牌的产品可以帮助我们补充依维柯的产品系列，满足东欧、中东和非洲的市场需求。”他自信地对中国媒体表示，不久，跃进品牌的改进产品就会问世，提高在中国市场的竞争力只是个时间问题，进入依维柯全球销售网络，也在按部就班地进行中。

　　以品牌技术换市场

　　在新跃进下线仪式上，中外双方都很看重此次在产品技术上的融合，把它看作是射向市场大门的第一只球。200多名中外技术专家和6000多万的投入，进行了300多项的改进，新跃进就像换了一个人似的，精神抖擞地站立在大家面前，难怪用户见了都说，老跃进重又焕发了青春。

　　市场显示，新跃进悄然走俏。作为新公司的增量车型，新跃进开始发力，主要是源自性能提高，制造技术规范，操作流程标准化。这就是南汽集团总经理助理、南京依维柯常务副总经理邓小海所说的“强身健体”，是跃进恢复元气的第一步。在经营策略上，邓小海说，我们现在是“国内下探中端，海外全面突破”，寄希望于新跃进全面发力，在主流轻卡市场有所作为。他说，“赢在终端”将是新公司今后营销所要找的突破口。他表示，准备用两年时间，投入1000余万元资金对跃进营销体系和服务网路进行梳理对营销人员进行培训，以提高客户价值。新南京依维柯将致力于打造轻型商用车全球生产和出口的基地。

　　以“业务整合”名义创造双品牌发展空间，又以“依维柯跃进”组合形成合力，这在中外汽车合资史上也许是个创举。