品牌建设不能急于求成

　　中国汽车制造商在近日举行的北京国际车展上展出了许多款新车，但最受关注的是荣威550中型轿车。展会结束时，该车被国内媒体评选为最佳新车。

　　我也很喜欢这款新车，因其用材上乘，造型优美。但该车最吸引我的地方是上海汽车工业（集团）总公司在创建高档品牌过程中采取的稳健、专注的方法。就这点而言，其他中国汽车制造商应向上汽学习。

　　上汽管理者在品牌创建上并不急于求成。

　　上汽在2006年迈出了品牌创建的第一步，即汇集了强大的研发力量。目前上汽在上海、韩国和英国建有研发中心。上汽是唯一一家在国外拥有大型研发团队的本土汽车制造商。

　　接着，上汽推出了首款自主品牌车型——荣威750。该车基于罗孚75平台，该平台是上汽向MG Rover公司购买的。2007年，上汽售出了16500多辆荣威750，其起始价格为23万元人民币（33000美元），对新车来说这一销售数字已算不错。

　　时隔一年半，上汽又推出了荣威550，这是由上汽在上海和英国的研发团队联合开发的一款全新的车型。

　　上汽还未公布这款新车的价格，但行业分析人士预期该车在6月上市后能够获得成功。 CSM Worldwide公司的新兴市场负责人张豫说：“我认为在同一领域中，该车能与任何国际品牌相抗衡。”

　　至今，中国汽车制造商已推出了80多款自主品牌车型，但其中大部分为售价低于10万元人民币（14500美元）的低价车。

　　某些本土汽车制造商通过推出高端品牌的车型来努力提升自我形象。但由于其方法未切实加以衡量，且重心不明确，他们并没有取得太大的进展。

　　此次吉利在北京车展上推出了GT运动车，希望借此从低价车制造商一跃跻身豪华车制造商之列。但要实现这一目标吉利还将面临诸多困难。.

　　J.D. Power & Associates公司旗下的亚汽资源公司的统计数字显示，中国第一汽车集团公司致力于打造其自主高档品牌——红旗，但2007年红旗中型轿车的销量仅为2584辆，该车起始售价为16万元人民币（23000美元）。

　　很显然，一汽需要投入更多资金和精力才能将红旗发展成一个受市场欢迎的品牌。但在北京车展上，一汽展出了一辆红旗牌SUV以及一汽其他两大自主品牌奔腾和天津一汽夏利品牌旗下的11款新车。这使人开始猜想一汽到底会为红旗品牌投入多少行销资金。

　　而到目前为止，上汽只推出了两款荣威品牌车型。上汽还有很多品牌创建工作要做。但根据市场对这两款荣威车型的反应来看，其创建品牌的做法已取得了积极的成果。

　　对于吉利和一汽等本土汽车制造商来说，现在到了重新考虑其品牌战略的时候了。