为何新车名字纷纷加上后缀？

　　现在的国内汽车市场今非昔比，新车一茬接一茬的涌现出来，几天不注意就会冒出来好几款新面孔，而老车型一年不改款就会变得很"落伍"。而车型的改款是很讲究手法的，不光外观、内饰、性能、配置这样的地方需要不断改进，就连车的名字也要翻着花样，这样才能吸引人们的眼球。
　　说起改款车型的名字，现在的厂家可算是费劲心机，尝试着各种新鲜的名字包装手法，大有"语不惊人死不休"之意，而本意就是希望自己的车能够热卖。
　　手法纷繁，可最终的效果却不尽相同。汽车探索特意总结一种很"经典"的改名手法--"加后缀法"，看看这种改名手法下，各款车型都获得了怎样的结果。
　　正式改款型
　　我们将应用"加后缀法"的车型分为了两大类，第一种是真正意义上的改款，这类车型无论从造型、理念、性能等多方面都有很大改进，而名字自然也不能不改进，于是就诞生了我们看到的这些名字：蒙迪欧-致胜、帕萨特-领驭、索纳塔-御翔。
　　"致胜"-蒙迪欧对中级车市场的渴望
　　现款的蒙迪欧在世界上看属于第二代产品，自从04年初上市，至今已经有3年半的时间了。这款欧美混血的车型打响了福特汽车在中国的影响力，也曾一度倍受消费者的青睐。
　　但是近一年的时间中，随着广州丰田凯美瑞的异军突起，以及中级车几大元老纷纷改款，蒙迪欧所占有的市场也逐渐被蚕食，长安福特不断的调整蒙迪欧的价格以提高其竞争力，可无可奈何花落去，蒙迪欧已经逐渐失去了对抗凯美瑞等强大对手的本钱。
　　幸好在这时，欧洲福特发布了新款的蒙迪欧，这款007的新座驾为长安福特打了一针强心剂。新蒙迪欧采用了福特最新的动感设计理念，不说别的单说外观就极具杀伤力，梦幻般的内饰更是招人喜爱。新蒙迪欧不仅只有华丽的外表，各种先进技术融入德国严谨的制作工艺之中，令蒙迪欧有内而外的展现了高档中级车的实力。
　　放着这样的实力派新车，长安福特不可能不动心。新蒙迪欧欧洲上市不久，长安福特即宣布新蒙迪欧同步国产，一下子吊起了人们的胃口。从宣布国产到新车正式下线再到公布预售价格，长安福特对新蒙迪欧的宣传到了铺天盖地的地步，而为蒙迪欧改名也成为新蒙迪欧宣传的手段之一。
　　国产新蒙迪欧正式定名为"蒙迪欧-致胜"，简单的"致胜"二字清清楚楚的揭示了长安福特对中级车市场的渴望，也证明了长安福特对新蒙迪欧的信心，新蒙迪欧将作为长安福特的杀手锏，此车一出，只许致胜，不能失手。
　　新蒙迪欧投产的同时，长安福特很可能将继续生产老款的蒙迪欧。那么我们将会看到新老两代蒙迪欧同时销售的情况。
　　"领驭"-上海大众对成功胸有成竹
　　提起国内中级车的老牌劲旅我们一定会想到上海大众的帕萨特，这款享誉中外的经典车型的第五代产品受到了无数商务人士的追捧，一度成为中级商务用车的首选车型。
　　老帕萨特在国内市场打拼多年，一直占据着非常领先的位置。在2005年底，上海大众趁热打铁，推出了帕萨特的改款车型--帕萨特-领驭，更有吸引力的外形为上海大众带来了更大的成功。
　　领驭的上市并没有影响到老帕萨特的生产，两代帕萨特同时受到人们的欢迎，为上海大众带来了不小的销量成绩。在领驭推出了很长一段时间后，老款帕萨特才正式停产，但是虽然领驭更美观更时尚，仍有很多人喜爱更实惠的老帕萨特，于是上海大众再次低价复产了老帕萨特车型。
　　更具价格优势的老帕萨特直至近日仍然有着不错的销量，虽然不及正值成熟期的领驭那么抢眼，也为上海大众带来了一部分的份额。新老帕萨特的热卖也成为了两代共同生产的成功典范。
　　"御翔"-北京现代期待走向辉煌
　　说起北京现代人们一定会想到家喻户晓的伊兰特，其实最早驶下北京现代生产线的车型是老款的索纳塔，而索纳塔上市之初确实也获得了不小的成功，作为一款经济实惠的中级车，索纳塔受到了一部分实用主义人士的喜爱。
　　之后随着伊兰特的推出，北京现代迅速将主打车型转移到了伊兰特身上，索纳塔则逐渐淡出人们的视线。
　　伊兰特虽然卖得红里透紫，但是后续车型不力却成为北京现代一个棘手的问题，只凭一款车很难令自身真正走向辉煌的，于是北京现代开始着力打造第二款畅销车，于是在老车型继续生产的情况下，索纳塔的换代车型--御翔被正式引进。
　　御翔上市之初，被定为名NF御翔，由于市场定位的问题，御翔的销量并没有达到北京现代预期的目标，经过调整价格之后，御翔也没能"焕发青春"，一直处于不温不火的位置。于是北京现代决定打出"改名"牌，让御翔重回索纳塔怀抱，定名为索纳塔-御翔。
　　重新走回老招牌的旗下并没能拉动御翔的销量，甚至出现卖不过老索纳塔的尴尬局面，北京现代原本期待着御翔能够走向辉煌，结果却落了空，直至今日北京现代仍然没有找到另一款能够畅销的车型。
　　解谜游戏：增加后缀为了新老车型同时产
　　我们发现这三款增加后缀的换代车型有个共同的特点，那就是新老车型同时生产。虽然国际市场上基本都是垂直换代，但在国内，大多厂商都会采用"推新不停旧"的策略，这种现象在老款卖得好的车型中尤为突出。
　　期待老款继续发挥预热，而又想推出新款车型抢占市场，那么新老同产是一个简单直接的方法。那么就需要为新款车起另外一个名字，名正而言顺才能获得成功。如果重新起名字，新车将面对重新塑造品牌形象的困难，那么在老款名字后面加上后缀，既可以继承老款的优良传统，有可以凸显新车个性，两全其美，何乐而不为？
　　　小改升级型
　　之前列举的几款车都是正式的改款车型，这样的车型换个名字似乎还算合情合理，但是我们看到的更多的是一些增配升级车型也采取了"更名策略"，就令人不能不产生"忽悠人"的想法了。
　　在这些小改升级的改名车型中，也不乏采用"加后缀法"的车型，我们有总结出了一些，与大家一同分析一下。他们是：飞度?型动派、派力奥-厚系列、天籁-御系列。
　　"型动派"-飞度借名字而更前卫？
　　时尚小车的代表飞度受到了很多人--更多的是女孩子的喜爱，乖巧的外观和宽敞的空间是飞度制胜的关键。从销量来看，自上市以来飞度一直占据着小型车市场的上游位置，可见这是一款非常受欢迎的车型。
　　但是靠时尚吃饭的车型一定要不断推出新的花样来持续的迎合消费者的口味，否则多时尚的车，一旦进入老龄化也会时尚不起来了。
　　08年本田汽车将会推出全新一代的飞度车型，相信广州本田也会第一时间引入，但是在引入全新车型之前怎么办呢？广州本田不会静静的等待新款的到来，而是推出了一款名为"飞度?型动派"的升级版车型。
　　"型动派"，一个听起来很"后现代"的名字。虽然很难从字面上理解它的具体意思，但是一看到它就能领会到其个性前卫的含义。其实新飞度的升级目的也正是如此，增加多处运动化套件、增添更多时尚颜色选择，都为飞度添加了个性化色彩，广州本田就是想用"型动派"来吸引追求个性的年轻群体。
　　在全新一代的飞度到来之前，广州本田能否通过"型动派"来维持住飞度销量呢？这就要看消费者买不买"改名"的帐了。
　　"厚系列"-南京菲亚特已经黔驴技穷
　　虽然南京菲亚特并不算一个有实力的企业，但是不可否认，派力奥车型还是获得了一定的成功的。凭借小巧实用的特点，派力奥一经上市便受到了很大关注。
　　但是南京菲亚特后继无力的弱点逐渐暴露，在派力奥之后，再也没有一款真正能拿的出手的车型，而南京菲亚特的市场份额也在逐渐下降，至今几乎已经从市场上销声匿迹。
　　最近随着南汽对名爵品牌的大力炒作，以及奇瑞与菲亚特关系密切，南汽与菲亚特即将分手的消息炒得沸沸扬扬。虽然南京菲亚特方面一再否认，并且多次承诺将推出多款新车型，但是实质性的内容却一个也没有。
　　在面临舆论危机的时候，拿出实际行动是最好的反击武器，于是南京菲亚特推出了一款名为"派力奥-厚系列"的限量版车型。初次听到"厚"这个名字，弄得人们一头雾水，怎么看这也不像一款车的名字，而南京菲亚特官方给出的说法是："做人要厚道，造车更要厚道"。主要体现的是回馈给消费者更大的优惠。
　　在增加了一些配置以外，厚系列最主要的变化是在车身上增加了一些贴花，这样的"升级"有些令人哭笑不得。这样的改变充其量只能算作一次优惠活动，南京菲亚特偏偏搞出个限量版，可以看出南京菲亚特已经到了黔驴技穷的地步。
　　"御系列"-东风日产为天籁营造一种意境
　　东风日产的车型错位战略在中国取得了很大成功，最近一句拿下了国内厂商销量第五名的好成绩。其中位于中型车和中大型车中间的天籁车型也是这种策略的受益者。
　　无论从车型大小、发动机性能还是价格区间来看，天籁都处于两个级别中间，相对于奥迪A6等中大型车，天籁拥有同样的气派感觉，同时有着不小的价格优势，而相对于凯美瑞等中型车，天籁的大器奢华感受又占尽优势。
　　在老款天籁之后，东风日产推出了名为"新天籁"的小改车型，在造型和配置上都有所改进，但是显然东风日产不能满意"新天籁"这样没有创意的名字，于是在最新的升级车型中，东风日产为天籁取了个很梦幻的名字--"御系列"。
　　东风日产没有正面解释"御"的含义，只是说代表着多项技术升级。但无论怎样，"御"这个字还是有些深奥的感觉，可能东风日产就是要这种"只可意会，不可言传"的意境吧。
　　解谜游戏：凭借改名来弥补车型改动小的不足
　　以上三款车型为名字增加后缀，其本意也是非常相似的。在车型本身改动不大的情况下，单单提出改款的概念很可能无法引起人们的关注，也就达不到拉动销量的作用。那么怎样才能弥补这种不足呢？改个名字是个好方法。
　　改名字一下子就能吸引来人们的眼球，即使改动细微也会给人一种有大动作的感觉，自然能够达到促销的目的。但是既然是小改，那么本身就和老款没有什么区别，纯粹改个名字就有些哗众取宠了，那么在老名字后面加个很有创意的后缀正好既可以达到目的，又维持原有车型的本来面貌，一举而两得。我们不得不叹服：厂家的手段真是太绝了！
　　编后语
　　在国际市场上，为了维持来之不易的品牌价值，车型改名的情况少之又少。正因为这样我们才能看到那些数十年经久不衰的经典车型依然活跃在我们周围。而在国内对品牌价值的并没有那么重视，为车型改名的情况数不胜数。
　　而像我们所总结的那样，仍然保持原来车型名称，而加入后缀的方法虽然达到了一举两得的作用，但是却给人一种投机取巧的感觉。
　　真正想获得消费者的认可，只有不断的提高车本身的水平和质量，一款车的名字固然重要，但是更说人关注的还是车辆本身。所以我们希望以后厂家推出新车的时候，还是能够少一些噱头，多一些诚意。(闫磊)