自主品牌纷纷换标为哪般？
据悉日前获悉，比亚迪汽车将有意推出新的企业标识，新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素；字体的排列、图形的颜色方面也都发生了巨大变化。
无独有偶。长城汽车高层酝酿了一年之久的“新车换新标”事宜，最近终于也尘埃落定。据悉，借首款轿车上市之机，长城汽车的后续产品将全面起用新车标。长城汽车宣传部长商玉贵表示，“新车换标是肯定的。”其实早在去年9月参加巴黎车展时，长城汽车总经理王凤英就曾透露，长城轿车上市之际，该公司将更换新的企业标识。
事实上，比亚迪和长城汽车只是热衷换标的自主品牌车企中的两个。只要我们稍微留心一下就会发现，从去年至今，中国自主品牌更换标识的事件屡见不鲜：双环，以全新的套环S型LOGO代替了原来的交互式两个圆环；江淮轿车，以五角星代替了JAC标；海马，单飞后也启用了自身的全新标识；今年年初，吉利控股集团更是设立了360万元专项基金，面向全球征集新车标设计图案，并将其中的200万元作为车标设计奥运冠军奖金；此外还有消息称，奇瑞也将择日以新标启动其高端豪华产品品牌……
以至于有人戏称，如今自主品牌之间见面可以互相打招呼：“今天，你换标了没有？”那么，自主品牌纷纷换标到底为哪般？一位业内人士表示，以海马为代表的“单飞族”换标，属于情理中的事；其他换标事件，有些是启动了自身的轿车、乘用车全新战略，与传统产业做区分，比如长城、江淮；有些则是开辟新的细分领域或者新市场，比如雷克萨斯作为丰田的高端品牌、讴歌作为本田的高端品牌等。这一方面是中国自主品牌汽车向多元化发展的兆头，也是中国车企走向成熟的标志。
不过另一位汽车业资深人士却认为，自主品牌在热衷换标的同时，大多忽视了对自身内功的修炼，表现出一种浮躁、草率的迹象。在图标更换的同时，并没有一套完整的经过深思熟虑的品牌重构或跨越计划，同时在企业文化建设、人员素质提升、销售渠道拓展方面下的功夫普遍没有换LOGO高。在国际汽车市场上，车头上的LOGO是啥形状并非关键因素，最重要的是它们背后所承载的企业美誉度。
