买了国际品牌就实现了国际化？ 后续发展成难题

    6月3日，美国弗吉尼亚州尚蒂利的一家汽车经销店在店外展示“悍马”汽车。美国通用汽车公司当日说，公司计划关闭美国、加拿大、墨西哥境内的4家皮卡及运动型多功能车工厂，以应对市场对高燃油效率车辆需求猛增的局面。通用公司高管说，通用旗下标志性品牌“悍马”存在出售可能。 新华社/路透

    悍马可能被通用卖掉！买家可能来自印度。这是继福特出售捷豹和路虎之后，美国汽车企业传出的又一起出售传闻。

    吉利汽车的老板李书福曾经有名言：福特会完蛋，通用也会完蛋，这是规律，不可避免。李书福的意思是说美国最终不会再有汽车产业这样的工业生存的土壤，这些工业必然会转移到像中国、印度这样的国家。

    按照目前的情况，通用是比较危险。通用汽车4月份市场占有率仅20.5%，创下最低点。5月通用汽车销量又下降了28%。因此，6月3日，通用汽车公司在其年度股东会议上宣布了包括投产电动车Volt、增加轿车产能和削减卡车产能等一系列新产品和产能调整战略措施。

    百足之虫，死而不僵。何况，通用还有中国市场支撑。因此，通用、福特们一时半会还不会完蛋，但放弃部分资产是必须的。因此，捷豹、路虎被卖了，悍马也要被卖了，下一个可能就是Volvo了。

    在上汽收购了罗孚之后，印度汽车成为今年汽车业兼并重组的明星。可以预见，只要有优质的资产待售，中国企业肯定也不会闲着。收购是中国汽车业发展过程中必然的一环。目前需要提前考虑的是，收购后这些品牌的含金量会不会下降，以及如何发展这些品牌。

    经过长久历史积淀下来的文化，不会因为空间和时间的改变突然消散。这一道理在汽车业同样有效。一个有悠久历史的轿车品牌不会因为换了一个东家而掉价，即便这个东家发迹较晚，没什么资历。但品牌不能当饭吃，没有研发能力，品牌的悠久历史要么被放进档案馆，要么只存在于人们的记忆中。

    关于含金量的问题实际上不是问题。首先，无论是捷豹、路虎还是MG，其品牌没有改变，这使得其文化传承保持延续性；其次，生产没有大问题，这就保证了其外观、内饰、动力和调校等体现原本血统DNA的元素不会改变。这样，被收购品牌带给消费者的心理感受和实际使用感受并没有大的变化，消费者也不需要对二者重新进行身份识别。

    如何发展这些品牌是真正值得思考的。最大的问题是技术问题。以塔塔为例，塔塔集团本身在汽车技术上并无过人之处。收购捷豹和路虎后，如何实现两个品牌的后续发展是最大的难题。目前暂时的解决方案是福特提供技术支持，这不是长久之计，最终要靠塔塔集团的“自主研发”。

    类似通用出售悍马的消息肯定会让国内的汽车企业心里痒痒的。花点钱就拥有国际品牌了，何乐而不为。但是，这样的发展模式可能会使企业获得短期内商业上的成功，但未必能够实现被收购品牌的长远发展。要长远发展，“自主研发”是任何企业都绕不过去的，因为品牌能买来，技术买不来。因此，即便通用、福特们都完蛋，也不代表中国汽车就能崛起，没有技术，一切等于零。（马 麟）