国内汽车企业的多品牌战略解析
近期，部分汽车企业纷纷启动多品牌发展战略，欲在不同的细分市场打造新的品牌形象。3月中旬，自主车企中的老大奇瑞汽车，高调发布了中高端乘用车品牌瑞麒和商务车品牌威麟，从而形成了旗下奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌，开始全面实施多品牌战略。而在此之前，吉利汽车已全面启动多品牌战略，并计划到2015年实现200万辆产销量，新推出42款车型，分别挂在吉利、全球鹰、帝豪和英伦品牌下。在几乎所有跨国车企都实施多品牌战略的今天，这似乎是中国自主品牌的必然之选，但同时也面临着未知的市场风险。
奇瑞：四大品牌构建“大奇瑞”格局
2009年成为奇瑞成立十多年来最重要的转折点。奇瑞将改变运行十年之久的“奇瑞（CHERY）”单品牌策略，转而走向多品牌、多渠道的发展路线。奇瑞董事长尹同跃表示，但这绝不是简单的品牌叠加式扩展，而是奇瑞品牌战略对接国际的一次全局部署。
从年初开始，奇瑞陆续推出了开瑞、瑞麒、威麟等三大新品牌，面向细分市场不断开疆拓土。一个由开瑞、瑞麒、威麟、奇瑞四条品牌线并举，拥有多款互补车型、多条营销渠道支撑的“大奇瑞”框架日渐浮出水面。
品牌扩张后，“威麟”品牌负责具有高档商务特征的多功能商用车型；“瑞麒”则承担了开拓奇瑞高端轿车市场的任务，例如瑞麒G6中高级轿车；“奇瑞”品牌负责奇瑞股份麾下的大部分现有产品的销售；“开瑞”品牌将负责所有的“微型车”车型；此外，新增的3个品牌也会使用各自的全新标识。
吉利：趁“危”扩张改写“吉利版图”
在刚刚过去的3月27日，吉利汽车发布公告称成功完成了一次自动变速器的跨国收购。用趁“危”扩张来形容金融危机中四处突击的吉利绝不为过：新品批量上市、九大基地全面开花、低价购买海外资产……吉利的版图将以怎样的形式改写是2009年的一大热点。
