自主品牌和合资品牌并非势不两立

　　在中国人自己举办的车展上，中国的车是绝不能输掉的，如果上升到革命高度，这涉及到爱不爱国的问题（哈哈）。事实上，每到国内的某个车展，叫得最响亮的就是本土汽车制造商。不知道这算不算是赢了，奥运会上没有类似的比赛项目，喊叫只能算是自我的一种激励或者情感的发泄。
 
　　响亮的尖叫代表着许多含义，比如兴奋，比如底气足，比如惊恐，比如绝望，比如虚张声势，比如先声夺人，总之内中隐含着某些目的，甚至我们从中可以初步判断它们的真实处境。本土品牌叫了，不管有多欢，仍然跑不出上面的几层含义，你尽管可以自己分析分析看，笔者可不想再多嘴了。

    目前从北京车展的相关消息看，自主品牌似乎已经掌握了绝对的话语权，不仅新车数量大增，占据着相当的优势，而且各种高科技也即将亮相，厂家的活跃程度也是空前的，似乎是不约而同。至此，经过八九年的快速成长，自主品牌终于熬到了头，大有把合资或者国外品牌踩在脚下的感觉。

    我觉得这种想法还是过于乐观。首先是合资品牌的动作太慢，它们的兵将也不会太弱，北京车展决不会是用来当博古架的，无论是整体阵容还是新车的震撼力都异常强大。自主品牌不乏让人期待的新车型，从外形和质量上看值得肯定，但能否蚂蚁绊倒大象仍然值得掂量。其次是自主品牌不再清纯，积极寻求与海外汽车品牌以及技术公司的合资合作，自主在搞合资，合资在搞自主，使自主与合资之间的界限愈发模糊起来。

    当然从一定程度上说这是一件好事，如果人们消弭了自主和合资的鸿沟。勾掉了成见，对于本土汽车制造商或者说是民族汽车产业是个极大的利好。到那时，自主和合资之争就是无谓的吵闹了，汽车世界也太平了许多。

    然而，自主和合资不会平起平坐，近来好像是和谐友好，相安无事，其实这只是一个假象。说的白话一点，自主还是不如合资。这不是丧气话，不信可以看北京车展正式开展后的情况，看车展后车市的行情变化。

    为什么一定要分个自主、合资，分个你我，分个高下呢？笔者也为自己的好事烦恼。在这方面，恐怕感受最深的应该是汽车制造商自己。奇瑞和吉利当年是多么强硬的排外派，如今不也是对外国媳妇趋之若鹜？因为这会给自己带来好处。站在全球化经济的角度来看，它们是不在意自己是否是民族不民族的，它们不过很好地利用了我们的感情。

    北京现代说，我们没有自主车型。在合资企业纷纷搞自主产品的潮流下，我不认为这是多么丢人的话，至少它们很诚恳，很现实。那么北京车展就不是什么擂台，而是舞台，是给消费者们看的，不管是自主还是合资都面对着相同的观众，它们就是自己的衣食父母。所以就不必要给它们分什么胜负了吧，大家都挺不容易的，争个什么名分太累了，不如老老实实造车卖车实际，不如轻轻松松逛逛车展舒服。