自主品牌如何面对新亮相后新压力？

　　这届北京车展，国内企业令人耳目一新的亮相，的的确确给业界带来了一种振动。用高调亮相来形容也毫不过分。不但各家推新速度上让人们眼花缭乱、就是与外来品牌相比，势头也似毫不逊色。

　　从这次国内企业的展览水平到空间设计与运用，都体现了很高的展示能力。以“奇瑞”、“华晨”、“吉利”、“哈飞”、“长城”等为代表的自主“五虎上将”，更可以说淋漓尽致的发挥了自主品牌的感召力作用。透过这次自主企业人气渐旺的展示，越来越高的赶超意识自然也就凸现出来。特别是在面临全球性能源与环保压力的当口，国内企业的这份答卷来的确实很及时。然而，尽管推新车的速度越来越快，相应的新芽里也会接踵而来。这里面，既有如何在形式与内容上做到表里如一的问题、又有压力情况下怎样发挥自身潜能极限的问题，都可以说是新时期对自主产品的最大挑战。毕竟，在车型上更多的推陈出新，仅仅代表了一个方面，而在技术吻合意义上的进步以及企业的自我极限挑战，都是稳步前行的重要构成部分。只有做到发展以时尚的形式与内容统一，自主企业才能进一步融入国际汽车的发展潮流之中。

　　汽车技术上表里如一的需求越发突出

　　涉及到汽车的表里如一问题，说白了就是能看得到、与不得看得到的汽车整体的相协调进步与发展问题。外在的，包括造型、内饰以及材料能力不强，往往会造成人们认知上的障碍，它的结果往往就是难以被市场尽快的接受；而内在方面，如发动机、传动以及安全系统不过关的话，所到来的问题必然是很长远的。纵然被一时间盲从的接受，一旦被时间证明了他问题的存在，就会带来难以弥补的后果。

　　所谓表里如一的提升汽车档次，通常情况下是由时尚外型、先进技术、更大程度上的节能以及不损事固有优势情况下的提升等几个具体方面构成。特别是在国际消费意识已趋于融合的前提下，如果仅以某一个点想代替整体格局的进步，将是非常艰难的事。更何况外来技术与品牌的直接介入，在这种比较下的竞争，都是对自主产品的综合性考验。这就需要自主品牌在进步心气越来越高的情况下，更要以打造技术为己任，才能在有综合比较性的竞争前提下，越来越成熟。

　　企业的自我极限挑战为何刻不容缓

　　产品要做精问题，可以说历来是人们期待值更高的环节。在这个汽车风格丰富的现时期，可以说，什么样的精品都能从国际车坛中找到。无论是大排量跑车和越野车、还是B级C级的豪华车以及小排量的微型车，都能被广泛的推为精品展现出来。其中，大多数车型都会从市场近距离的接触到。在这种情况下，怎样通过有限的优势运用以及无限的企业特点挖掘，从而打造出真正属于自己的优势品牌。

　　从现在的汽车发展形势看，做精产品也不可能给我们很长的时间、更不是靠外来技术的帮助与支持所能解决的，倒是国际上一些成功的经验与模式，更值得多借鉴！像一些过去本不很惊人的小企业，也随着其一招鲜的专一努力，而逐渐可以与大企业在品牌堵上分庭抗礼。车坛也由此诞生了保时捷、斯巴鲁、坤宝这样的绝门车系。这就是说，哪种技术或能力，只要是恰到好处的抓到了令人信服的要领以及独有技术，就可以现实的立于不败之地。

　　这一点，拥有优势的企业，尽管他们的发展方向与步调有所不同，但他们都有着勇于挑战自我极限的能力与办法。像目前国际上公开与不公开的竞赛，都是挑战极限的重要环境。如24小时勒芒赛、耐力极限挑战赛等等，都是验证技术能力的主要环节。很多过去名不见经传的小企业，正是借助这方面的力量，将自己的品牌推向了令人信服的高峰。

　　本届车展所展现出来的自主企业发力与追赶的决心，固然是令人击节叫好的，这仅仅是汽车制造建立比较性优势的一部分。而更重要的在于能否在建立优势的捷径方面以及赶超的时间方面，需要尽快的拿出自己的办法。这样才能够，使自己在竞争中突破出来。一味的只考虑到单方面的追赶，不但会适得其反、反而还会间接的影响到行业的整体变化。毕竟，要合理的解决从量向质的转化问题，没有一个综合、且具说服力的保障，是难以置信的！

　　同样，围绕着自主意识进步的主观能动性问题，已经具备了企业可顶天立地的前提条件。如发展机遇上、国民经济带动上以及国外老牌车企的走下坡路等等，都给国内企业创造了空前的条件。然而，自主意识要顶天的同时、还更应该立足于自身的根基。应该清醒的意识到，自主发展的环境还受到秩序的不健全、国外技术影响颇大以及假冒伪劣问题等诸多困扰，都是客观制约自主发展的具体问题！所以只有踏踏实实的从自身条件入手，在时间与基础上解决问题，自主发展顶天立地的愿望才能更快实现。