低价仍是自主品牌的“救命草”

　　比亚迪F6本月下线，预售15万元，比同排量合资车型少10万

　　从比亚迪汽车方面获悉，该公司首款B级车F6将于8月下线，排量2.4升，厂家对外的售价口径是15万元左右。

　　记者发现，凯美瑞、雅阁等一批合资企业2.4升车型售价多在25万元以上，而比亚迪、江淮、吉利、奇瑞等一批自主品牌企业的B级车始终与合资品牌保持着10万元左右的差价。

　　面对稳定的中高级车市场，自主品牌多半选择了低端切入的曲线道路。

 
　　2.4升比亚迪售价15万元

　　记者从比亚迪内部获悉，预定8月下线的首款B级车F6预计售价15万元。有消息称，F6的实际售价将在12—14万元左右。

　　记者了解到，比亚迪搭载三菱4G69发动机，排量为2378毫升，额定功率121千瓦，最大扭矩220牛米。该发动机同时装备在国产三菱戈蓝和欧蓝德上。“首先上市的将是2.4升F6，2.0升车型随后推出，搭载比亚迪自主研发的发动机。”比亚迪内部人士介绍。

　　据记者从比亚迪内部得到的一份绝密文件，F6　2.4升车型采用ABS和EBD两种制动系统，前后轮分别使用通风盘碟式刹车和实心碟式刹车。悬挂系统分别采用前双横臂独立悬挂，后五连杆独立悬挂。从发动机和底盘的参数情况看，比亚迪F6在市面上可以称作一款性价比较高的车型。其前轮通风盘碟式刹车，一般只能在跑车和高档轿车上看到。

　　15万元PK　25万元

　　日前，国内自主品牌新军江淮轿车发布其首款轿车产品“宾悦”。记者发现，该车型为C级轿车，搭载2.0升发动机，厂家宣称的预计价格也为15万元左右。记者同时了解到，一汽轿车奔腾的最低售价已经达到13.86万元，吉利、奇瑞的高端车型价格也远远低于合资品牌轿车，最高未突破14万元，其中不乏2.0升车型。

　　而对照合资品牌2.4升车型售价，两者价格落差相当明显。广汽丰田凯美瑞240V导航版售价26.98万元；广州本田雅阁2.4升自动豪华版售价25.68万元；新近上市的迈腾2.0升手动标准型售价19.28万元，比自主品牌同级别车型价格仍然高出10万。

　　“自主品牌价格卖高了没人买，但不上大排量车品牌提不上去，现在处境两难。”国内一位青年汽车评论员说道。他认为，自主品牌以低于合资品牌10万元的B级车入市，是为了打开目前相对稳定的中高档车格局。在被合资品牌垄断的中高级车区间，如何破局并形成一定影响力是自主品牌的当务之急。

　　低价肉搏仍是自主品牌惯用招术

　　武汉汽车销售行业胡敏认为，中小企业老板、高校教师、公务员、县级市政府等阶层给自主品牌大排量低价车提供了市场。从市场细分而言，自主品牌大排量低价车具备一定的前景。更重要的，自主品牌可借此打开完全没有涉足的领域，形成一定的影响力和品牌力，为将来在高价市场与合资品牌一决高下提供了基础条件。

　　采访中记者发现，不少消费者对自主品牌高端车型心存疑虑，自主品牌健康发展的道路还面临着一系列的难题。

　　某网站中层管理人员王先生在接受记者采访时谈到：“我宁愿买最低配置16万多元的雅阁，也不买豪华配置价格还便宜些的自主品牌。合资品牌车型的品质就是比自主品牌要好。”

　　汽车界资深评论人士雪柯谈到，现在自主品牌研究的是外观，质量没有学习好。外观漂亮并不等于质量可靠。他认为自主品牌首先要提高产品质量，再来寻求高端发展。

　　搜狐汽车评论员李刚告诉记者，厂家强而经销商不强，是自主品牌存在的通病。往往厂家在产品、推广和品牌树立方面做得不错，但经销商环节跟进不力，导致品牌力大打折扣。李刚认为，自主品牌的崛起不是单一依靠产品，而是建立产品到销售、售后整个环节的严格管理和温馨服务上的。