品牌收购并非本土汽车品牌救赎之路

    品牌竞争已成为中国汽车业面对微利时代不可回避的一张竞争王牌，对此，不少中国本土汽车企业的解决方案是：积极参与收购海外品牌。

    但是，所购品牌无法转变为内在竞争实力、反而成为业绩拖累的教训却在不断提醒当事者：收购并不是本土汽车企业品牌救赎的必然捷径。

    中国本土汽车企业，目前俨然是全球汽车品牌众多买家中最活跃的一族。2008年6月以来，当通用有意出售悍马、福特欲卖沃尔沃时，不少的中国意向买家都跃跃欲试，其中不乏奇瑞、上汽、广汽和长丰等知名企业的身影。

    中国本土汽车企业之所以如此热衷于收购海外品牌资源，其中很重要的一个原因在于经过十多年的发展，本土汽车企业已经明显感受到弱势品牌带来的价格制约。品牌竞争成为中国汽车业在微利时代不可回避的一张竞争王牌。

    另一方面，随着汽车资源配置的全球化，特别是美国等主流市场的不景气，导致多个优质品牌出售成为可能，不少本土企业仿佛忽然发现了获得品牌的捷径。

    然而，通过收购获得的海外品牌资源能够成功转化为企业的现实竞争力吗？在成功竞购MG罗孚两年后的今天，上汽已经品尝到了品牌嫁接的艰辛。而纵观全球，成功案例也非常罕见。这也从某个角度证明了：收购并不是本土汽车企业获得品牌优势的必然捷径。

    欧美之鉴 VS 日本路径