再建火车站取名“新重庆”

　　重庆规划修建的第三个客运站方位图及拟建的西部铁路客运专线。制图/胡杨重庆铁路规划方案通过铁道部审查，我市有望成为全国第五大铁路枢纽根据全国铁路网中长期规划，我市有望成为全国第五大铁路枢纽！记者昨日获悉，《重庆铁路枢纽规划方案》通过了铁道部审查。
　　方案呈现三大亮点：今后主城铁路将实行“客货分流”；计划新建第三个客运站，暂定名为“新重庆”；未来还将规划一条“西安—重庆—云南”的西部铁路客运专线，届时渝滇两地将实现几小时到达。
　　亮点一今后实行客货分流
　　目前，我市有重庆站（菜园坝）、重庆东（上桥站）、重庆西（人和场编组站）、重庆南（九龙坡站）、重庆北（龙头寺）5大站点，以及沙坪坝、唐家沱等过路站。
　　其中，重庆站、重庆北等车站，客货尚未分流，运行效率不高，而且比较混乱。
　　据介绍，以后将采取“客内货外、客货分流”的原则，对主城区铁路枢纽规划进行调整，即中梁山以东、主城区内侧以客运为主，中梁山以西、主城区外侧以货运为主。
　　“重庆西”人和场编组站功能，和“重庆东”、“重庆西”的货运站功能，都将外移至中梁山以西、主城区外侧。
　　此外，还将新建一条东西向，经重庆北站的货车外绕专线，以后货物就可以不进重庆北。
　　亮点二新建客运站“新重庆”
　　2020年以前，将有10条铁路干线经过重庆主城，分别是老成渝、成渝城际、兰渝、襄渝、渝万、遂渝、渝怀、渝利、渝黔、渝泸，客运量将比现在大大增加。
　　在主城，目前只有重庆站（菜园坝）和重庆北（龙头寺）两座客运站，届时将不能满足需要。
　　目前，有两种扩容方案：一是新建一个客运站，暂定名“新重庆”，位置初定为中梁山以东，人和场编组站以北的区域。
　　如按此方案实施，今后，重庆的铁路客运，将形成“重庆、重庆北、新重庆”的三点格局，可以有效地疏散客流，让客运列车有序入城。例如，来自上海的列车，就停靠重庆北；南北方向，如来自贵州的列车，停靠新重庆；成渝、成渝城际列车，仍然停靠重庆站。
　　另一种方案，不建新客站，而是对重庆北站进行扩建。专家称，新建“新重庆”站的可能性更大。
　　亮点三打通至东盟铁路大通道
　　据介绍，我国铁路网的规划主要是“四横四纵”，多数串联着沿海城市，整个西部都缺乏主骨架铁路线。经过我市的沪汉渝蓉铁路线，是“四横四纵”中的一横。
　　相关专家称，未来规划要建一条“西安—重庆—云南”的西部铁路客运专线，主要跑高速、大容量列车。
　　据了解，目前重庆至云南的线路为“重庆—贵州—云南”，耗时约20余个小时。以后如果建起“西安—重庆—云南”专线，渝滇两地列车运行时间将缩短为几小时。
　　而且，“西安—重庆—云南”专线还将幅射越南、泰国等国家，成为通往东盟各国的便捷大通道。目前，这一设想已得到铁路部的认可，拟纳入铁路网中长期规划。
　　按照中长期规划，重庆铁路枢纽有望成为继北京、上海、广州、武汉之后，第五大铁路枢纽。本报记者蒋艳