汽车媒体自己的赛道―汽车族乐驾赛道

　《中国汽车报》：一个杂志社怎么想起经营一条赛道？为什么起名“乐驾赛道”？

　　孙刚：汽车族目前正在快速成长，编辑部每个月的新车试驾、对比测试、消费者报告等栏目都需要有场地，还有我们每年持续数月的中国年度车型评选活动，以及我们的读者俱乐部、我们的网站论坛里车友们经常在一起也需要有一个平台供他们互动、交流，先前这些活动的进行我们都是花很高的价钱去租用场地，当我们发现这个场地的条件符合杂志社的要求时，我们就有意要运营下来。

　　我们给赛道起了一个很形象的名字叫“乐驾赛道”，突出的就是一个快乐驾驶的理念。赛道占地550余亩，几乎全部由弯道组成，由于最长的直道长度不足500米，因此在活动时可以有效控制车速，保障安全，特别适合举办各类新车发布、性能测试、驾驶培训，以及各种汽车相关活动。而且由于赛道两侧均为土质路面，即使一时驾驶不慎冲出赛道也不会伤及驾驶员或破坏车辆，大大降低了安全隐患，是理想的汽车文化交流场所。

　　《中国汽车报》：汽车族“乐驾赛道”对外开放吗？

　　孙刚：对外开放。汽车族“乐驾赛道”除了承接汽车族杂志日常大量的新车测试和相关用品(如轮胎等)测试任务外，对汽车厂商、经销商，以及所有的汽车一族都是敞开胸怀的，为他们提供一个新车试驾、经销商培训及车型体验式营销活动场所。这是因为它不只是我们测试新车的专用场地，更是《汽车族》倡导下，用以推广汽车文化和汽车运动，让更多人有机会体验驾驶乐趣的一笔社会财富。

　　汽车社会众多的好车者真的需要一片可以欢畅驾驭的乐土，他们的渴望、寄托、冲动，甚至梦想都可以在这里实现。二环上疯狂争分夺秒的人，错误不在于他的速度有多快，或是改装了汽车，而是他选择了错误的地点和错误的方式来“发泄”激情。如果他最初选择了赛道而不是街道，结果肯定完全相反，说不定现在已经成为真正的赛车明星和大众偶像了。

　　就在上周末4月14日，由《汽车族》杂志发起，并由《汽车族》杂志、搜狐汽车、旅游卫视汽车派联合主办的首届汽车趣味竞技赛暨涂鸦大赛就在汽车族“乐驾赛道”上隆重举行。近100名来自北京的涂鸦艺术爱好者和汽车活动爱好者汇聚一堂，在涂鸦大赛、赛道体验、倒库比赛和绕桩比赛几个项目中，参赛者在不同的场地充分展现出自己的艺术创意和高超车技，以艺术和车技点燃了无限的激情，久久飞扬在汽车族“乐驾赛道”的上空，活动举办的相当成功。这证明驾驶体验和汽车文化的品牌活动是中国汽车消费者关注的一个热点。

　　《中国汽车报》：汽车族“乐驾赛道”定位是非盈利性的，会不会对你们的经营管理有压力？

　　孙刚：是的，我们汽车族“乐驾赛道”从立项开始就定位为非盈利性的赛道，一个快乐“汽车族”们的大本营。这也是汽车族从单一的平面媒体到网站、电子杂志、手机杂志、无线增值业务以及活动、展览之后的，又一媒体经营实践，使我们的传媒形态从核心平面媒体到形式媒体再到延伸媒体的演变。

　　可以说平面媒体为后两者提供了基础，形式媒体和延伸媒体为我们的核心媒体提供了创新的条件。这使《汽车族》已形成了自己完善的功能强大的媒介价值链，我们能为我们的客户，我们的读者提供了更多的增值服务。

　　我们经营管理汽车族“乐驾赛道”的目的一方面是满足自身的日常需要；其次是服务我们的广大的“汽车族”们也就是我们的汽车消费者、我们的汽车族俱乐部会员们，因为他们也需要一个供体验汽车、驾驭激情的平台，需要一个去释放压力、释放激情，去享受他们的快乐汽车生活的地方；再就是满足一些厂商和经销商对场地的要求，因为北京像具有这样条件的场地还是很稀缺的。

　　要说压力，因为是非盈利性的经营管理，因此这肯定会形成一些压力，毕竟前期我们投入了非常大的人力和物力，也包括很多的时间来对赛道进行修缮，而日后的运营、维护、管理也都是需要费用的。但无论如何，我们认为还是值得的，毕竟这是目前中国第一家由专业媒体自主运营的非盈利性汽车道路测试车场地，这本身对于一个媒体来说就是一个很有益的探索，最重要的是我们看准了信息时代之后的高概念时代，体验式营销将大行其道，我们拥有的是一个稀缺资源。