汽车名字不仅是个符号 形成风格才易形成口碑

　　名字就是一个符号，一个区别于别人的符号，没有什么更高深的意义。但我们又不得不承认，有时候一个好名字可以带来很多好处，可以让人过目不忘，可以让人印象深刻，让人产生好感。

　　人名如此，车名也如此。奔驰、宝马，一听就让人对其产生一种好感。不可否认，它们的产品本身也具有很高的品质，但同时不能否认，这两个品牌成为中国消费者心中好车的代名词，它们的中文名字功不可没。

　　当然，奔驰、宝马能达到这种高度，与其名字始终如一的做法关系密切。奔驰可以是C级、E级，也可以是S级，但它始终叫奔驰；宝马可以是3系、5系，也可以是7系，但它始终是宝马。

　　其实，起名字也没什么定式，但总得有一个风格。雪铁龙的车可以叫爱丽舍，可以叫毕加索但我们一看就知道它们是一个厂家的产品。

　　而我们有些品牌的汽车可就没有这么执著了。今天推出赛欧，明天推出的就是凯越了；今天叫福美来，明天新产品就叫海马3了；原来叫千里马·锐欧，再推出新车就叫锐欧了，毫无规律可言。当然有时候是模仿或者“套近乎”的结果，比如飞腾靠拢辉腾等，但这样做最大的弊端就是不能让产品的名字形成系列，也不能形成风格。随着车型的增多，消费者就开始分不清什么产品是什么厂家生产的了,也更不能形成口碑，不能形成像宝马、奔驰那样能代表一种品质的口碑。

　　当然，不仅仅是名字，汽车的外形也一样。如果一个对宝马有一点了解的人，就算摆在面前的一款宝马新车是他从未见过的，就算你把标志给遮挡住，他也能一下就认出那是辆宝马，因为始终如一的鬼脸标志已经告诉他了。而我们目前的许多厂家，自己生产的两款车型之间除了标志是一样的以外，便看不出再有什么关联。可以说与汽车名字如出一辙，也有今天模仿这个品牌，明天模仿那个品牌的原因。

　　开始的时候，模仿一点，套些近乎可能会有好处，但当企业发展到一定阶段的时候，可能就弊大于利了。产品同质化的今天，没有个性和特点便很难有出路。(袁涛）