“盛名”与“剩名”

 　　“名不正则言不顺，言不顺则事不成”，孔夫子既有“圣训”在先，可见中国人在两千多年前便认识到了“名”的重要性。

　　同样的一个人，或一件事，因不同人的价值取向与评判标准的不同，其印象也会各异，甚至截然相反，甲眼中的“替天行道”的壮举，乙眼中却可能正是“大逆不道”的恶行，并眼中“道德文章　”的榜样，在丁眼中可能恰是“道貌岸然”的贼坯``````以何方法来确
 
 
  
 
 
 
　　定这人或事呢？一种是探究实质来确定，但此方法既难且繁，一种则是相对简单，便是对这个人或事冠上一个“名”，“好名”或“坏名”就要看取“名”者的意图了。“名”既定，则就此大做文章，最后的胜利者便要取决与哪一个“名”(好或坏)的拥护者的多寡或势力的强弱。

　　搏一个“盛名”，变成为人或事成功的一条捷径，尽管在事实上，“盛名之下，其实难符，”的例子比比皆是，但这不影响人们对“盛名”的追求。

　　“盛名”既会是人或事鼎盛时期锦上添花的“妙物”，也会是其没落时的“雪上加霜”的累赘，当“盛名变得唯“剩”其名之时，也便走到了穷途，这时，倘仍不思改革或进取，抱“名”守缺，则离灭亡之日便不远了。　

　　可悲的是，我们这个曾经有过辉煌历史的民族，在遭受近代的屈辱后，却如没落的“世家子弟”般，热衷于对“盛名”的追求。“盛名”难得，以名“胜”之却不难,仿佛只要名"胜"了，也会争得一份荣光。

　　中国汽车工业走过了五十年的历程，在法兰克福车展却鲜有令人满意的表现，这已是令人汗颜的事情，看看曾经在汽车领域起步远晚于中国的韩国，则更应让我们警醒深思----我们，何时能够踏踏实实地打造民族品牌，而不是热衷于对“名”的追求？！

　　丰田霸道的改名，似乎是中国人取得了胜利，但无论别国的品牌在这个市场改成什么名字，却不会妨碍其取得利润的现实。现在如果要发展中国的汽车工业，究竟是埋头苦干，“耐住寂寞二十年”重要，还是追求“盛名”重要，答案并不难找----把话题再往小里说，对一个企业而言，是抓质量、拿出好的产品重要，还是请“高人”为产品起名重要，道理同上。