阿尔法.罗密欧“蜘蛛”

　　前天上班，在洛杉矶的210号高速公路上开车走，虽然州内的限速是65英里，但在加利福尼亚州开车跑到75英里（大概100公里）左右，一般来说警察都不会找你麻烦的，在美国开车，我们计算方法就是在州的限速上加10英里，不出问题。车流滚滚，我突然听见后面有警铃声音，看前后左右的车纷纷躲避，给警车让道（这是美国开车的基本规则：有警车、救护车、消防车开了警铃，一定要让道，否则后果严重），我尽快的转到慢车道上，看见一辆警车顶上闪着警灯，呼啸　　（Alfa Romeo Spider），高速公路上超速这么多，那张罚单和需要去法庭花费的时间就不得了了。后来我和同事谈这事，同事说：不开这么快，买“阿尔法－蜘蛛”做什么呢？我想想也是个道理。你买辆最高时速可以跑到200英里的车，开80英里一小时，不浪费潜力吗？
　　有人说，阿尔法.罗密欧“蜘蛛”是最具有阿尔法公司特点的车，如果有机会看看我见到的这款2007年的车，实在不假，这款车设计的极为流畅，典雅。在路上风驰电挚的开过，不知道吸引了多少眼球。我见到的这款，如果没有认错，是最早在2005年推出的新款，叫做“阿尔法－蜘蛛－布列拉”跑车（Alfa Romeo Spider BreraCoupe），4.3米长，1.8米宽，在跑车家族中是尺寸大的车，很张扬的设计。如果讲阿尔法.罗密欧出产的车中，最具有这个以跑车为主的汽车企业象征性的大概可以推这款“阿尔法－蜘蛛”了。

　　第一次看到这款车是2006年，是在车展上，那时这款车已经推出市场一年了，看车的前脸有明显的阿尔法.罗密欧特征：一个从前窗玻璃到车头的流畅的锲形，散热器是那个著名的弧形倒三角，三角型的中心有个意大利都灵市的市徽，是阿尔法的家乡。两边细长的好些漂亮的眼睛一样的前灯槽，一边三个灯，可是惊人的用法，你想晚上打开前灯，两边加起来是六个大灯，感觉不豪才怪呢！整个车看起来精神得很，设计就一种：两门软顶敞篷，也就两座而已，不考虑家庭使用。那些有家有口的，有钱的另外买辆实用的，这辆是拿来兜风炫耀的，那些没有足够钱的，也就到车展上看看吧。马力大，3.2升260匹马力，全部是六速手动，不会开手拍档的人不要过问。完全是一款专业跑车的架势。软棚顶自动收入座椅后面的行李箱中间的空位里。好不威风。这款车的基础是阿尔法的GTV，但是要夸张得多，时尚得多了。因为定位是跑车，因此基本所有的阿尔法的内部设计完全是按照运动轿车来设计，桶型的运动仪表，就和专业跑车一样，比如汽油表，水温表等等都放置在中央仪表台上方，就象传统的高级跑车一样，金属的仪表板质感强烈，对视觉的冲击力极大，半桶式座椅更具备标准轿跑车的设计风格。当你看到那极具运动风格的方向盘时，总能够看到意大利MOMO公司部分产品的样子，的确阿尔法车上采用许多MOMO的设计和用品，
　　MOMO是世界著名的运动车用品公司。
                  
　　阿尔法的汽车音响非常好，声音浑厚，层次分明满足对汽车音响一般或高标准的人都行。敞篷跑车的音响其实很难做好，因为噪音太大，这款车真是做得不错。而它的仪表台的表面是碳素纤维制造而成，一般轿车很少采用，只有真正的运动轿车才会采用此种材料制作车内装饰。车好，因此设备也都不得不用最好的。
                  
　　因为行李箱里面还要留下折叠软棚的储存空间，所以行李箱就很小。去年，我有个熟人开辆阿尔法“蜘蛛－布列拉”去机场接从纽约回来的老婆，老婆买了不少东西，因此多了一个行李箱子，那车根本不是准备这样用的，就那么小一个行李箱，结果行李没有地方放，后排连椅子都没有，最后是老婆打了辆出租车回家的，吵了一架。
　　我看这款崭新的车定位是新的高层中产，或者社会精英中比较年轻的一代。看这款车真是会动情绪，好看，高雅，少见，够力，加速够快，我问卖阿尔法车的车行老板，一般客户喜欢什么色彩，他说大部分买这款车的人都喜欢红色的，因为这样才够“阿尔法”感觉，如果你开一辆在高速上飞驰，警察第一个要追的就是你啦！因为实在太显眼了。这款车起源很早，应该是1960年代已经开始生产的了，是定位为比较炫耀的跑车类型，阿尔法公司从1966－1993年一直在出品“蜘蛛“系列，因此这个品牌早已经成了汽车行业中的经典车，一种品牌，连续生产三十多年，起码在意大利车中是不多见的。当然，这个品牌的”阿尔法－蜘蛛“跑车的机械、动力、外形设计是不断有改进，但是车还是叫做“蜘蛛”，已经成了大品牌了。
                  
　　这款车是基于早年的阿尔法－瑰丽亚105型系列的底盘（Giulia 105 serieschassis），第一次在1966年日内瓦车展推出的，当时没有命名，就推出这款新概念车，吸引了好多人的注意。为了创造一个名称，阿尔法公司在意大利公开让大众竞赛起名，最后选择了“Duetto”这个名字,请意大利顶级设计师平尼法里纳（Pninfarina）主持设计，这款车是平尼法里纳亲自操刀设计的最后一款阿尔法的车了。很多人以为平尼法里纳是他的名字，很好奇是为什么名字那么长，其实这是公司名称，起源于创始人巴蒂斯塔.“平尼”.法里纳（Battista "Pinin" Farina），为了创作品牌，法里纳把“平尼“和名字连起来用，就成了世人周知的品牌。那款车当时用的是1.57 升的发动机，109匹马力，并不是特别有力的跑车，不过设计形式新颖。
                  
　　这款车从1966－67年在意大利推出销售，这款车在美国很出名，是因为当时这款车出现在达斯廷.霍夫曼（Dustin Hoffman）的电影《毕业生》（The Graduate）里面，美国人喜欢跟风，因此在北美一下流行了。当时属于价格不是太贵的、被美国人视为“入门级”阿尔法跑车（"entry-level" Alfa）。
                  
　　到1969年就换了1750“蜘蛛－维罗斯“（ Spider Veloce），1.78升排量发动机，动力加大到118匹马力。之后有继续的改进，开始向北美洲推广。这个“蜘蛛－维罗斯”的名字就一直没有改，设计的造型越来越新进，马力也越来越大了。1974年的1300和1975年的2000型在前排仅仅两个椅子后面加了两个后排小椅子，我看了有点画蛇添足，因为实在坐进去都很困难。不过，1983年又一次大改动，到1986年推出“绿色三叶草”（意大利语叫做“Quadrifoglio Verde ，等于英语的Green Cloverleaf) ，那款车的造型设计就复杂多了，两边的”裙线“（sideskirts），新设计的后视镜，车的前脸和尾部都完全不同，大大进步了一级。
　　1990年阿尔法又大改一次，这次使用了德国波什电子喷油器（the Bosch Motronic electronic fuel injection），设计上还是尽量保持阿尔法“蜘蛛”的一些基本特征，我想这样做是很聪明的，因为品牌特征容易辨认，对提升品牌非常有作用。这款车在北美市场销售不错。
　　1994年阿尔法－蜘蛛在外形上做了再一次重新设计，并且是个限量版（limited edition Spider Commemorative Edition），每辆车都有一个限量版的标牌，在前窗玻璃上也有一个不干胶的标记，好像产品的防伪标记一样。阿尔法"罗密欧是一家以米兰为总部的汽车制造公司，创厂历史最早可回溯至1907年，并从1986年开始加入菲亚特集团，成为菲亚特集团公司的成员品牌之一。车厂原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴底公有汽车制造厂），但在1916年出身拿波里的实业家尼古拉"罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族名加入车厂名称中，而成为今日的Alfa Romeo。今日的阿尔法"罗密欧车厂主要是以制造造型风格前卫、注重操控与性能的运动型跑车、房车或旅行车产品著称。以做所谓的“贵族跑车“而闻名。
                   
　　 情况有变化，迫使阿尔法要开始思考新的出路。最近小车越来越多，如果阿尔法还是僵持在那个“贵族“高度上不放下身段，恐怕市场就难保了，最近，阿尔法"罗密欧的总裁巴拉瓦利（Antonio Baravalle）宣布公司目前正在设计一款全新超级迷你车，据说这款新迷你跑车可能起名为“Racer”。与菲亚特的Grande Punto采用同一生产平台，并在麦弗逊式前悬吊和后扭转梁悬挂设置上实行共享。其未来搭载的引擎系列将包括一具菲亚特全新180hp1.4L双涡轮增压版的改款版以及一具230hp
　　1.8L涡轮增压版。此外，该款全新迷你车还将配备上阿尔法"罗密欧最新研发的Q2限滑差速器。在Racer推出三个月后，下一代149小型掀背车也将问世，紧随其后出现的将是阿尔法"罗密欧的首款交叉车和全新的169轿跑车。时代不同了，就是那么牛的阿尔法也不得不变法来适应新的市场啊！